壓漿料-【注漿料】規(guī)格齊全
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 1200/噸 |
| 發(fā)貨期限 | 3天 |
| 供貨總量 | 10000 |
| 運費說明 | 整車含運 |
| 小起訂 | 3 |
| 質(zhì)量等級 | A+ |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 粉料 |
| 產(chǎn)品品牌 | 石博士 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 編織袋 |
| 發(fā)貨城市 | 太原石家莊西安開封 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 太原 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 25KG |
| 品牌 | 石博士 |
| 產(chǎn)品名稱 | 壓漿料/注漿料 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | JTG/GF50-2011 |
| 發(fā)貨地 | 太原西安石家莊開封包頭蘭州 |
| 包裝 | 編織袋 |
| 重量 | 25kg |
| 形態(tài) | 灰色粉末 |
| 保質(zhì)期 | 180天 |
| 儲存條件 | 干燥陰涼處 |
| 范圍 | 壓漿料-【注漿料】供應(yīng)范圍覆蓋安徽省、合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 譙城區(qū)、渦陽縣、蒙城縣、利辛縣等區(qū)域。 |


石博士建材(亳州市分公司)設(shè)備,精益制造。公司完成了【風(fēng)電基礎(chǔ)C100灌漿料】產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局,現(xiàn)擁有總規(guī)模達(dá)10萬平方米的生產(chǎn)基地,目前是全國生產(chǎn)能力強、規(guī)格高的【風(fēng)電基礎(chǔ)C100灌漿料】生產(chǎn)基地之一。



淺層壓漿加固處理技術(shù)是根據(jù)病害成因、形式,在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內(nèi)行灌漿至路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)。通過漿液的填充,壓密進入原路面結(jié)構(gòu)的到空隙、空洞中,達(dá)到基層補強的目的。由于基層峽陷隱蔽、復(fù)雜,灌漿設(shè)計與施工難以準(zhǔn)確量化,同時較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結(jié)構(gòu)。施工單位應(yīng)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下進行,并必須設(shè)置試驗段確定鉆孔間距、深度,注漿壓力與漿液配合比等施工參數(shù),并經(jīng)設(shè)計部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養(yǎng)生。具體要求如下:
1)壓漿區(qū)域劃定:施工單位應(yīng)仔細(xì)核查路表病害狀況及分布劃定注漿區(qū)域并經(jīng)監(jiān)理同意。注漿加固工程量按面積統(tǒng)計。
2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間,距需處置的重度縱向裂縫兩側(cè)05m--.75m交錯有設(shè)。鉆孔布設(shè)可根據(jù)注漿效果進行調(diào)整。
3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔,孔徑為sIm.深度鉆孔應(yīng)垂直鉆進。深度應(yīng)進入原路墊層,建議值為60cm左右,成孔后應(yīng)將孔內(nèi)清理干凈。
4)壓漿:打開壓力裂,在2-分鐘內(nèi),使其壓力均勾增加全08M左右,比較大壓力控制在20Mp以內(nèi),在達(dá)到壓力后停滯3-分鐘,不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出,可認(rèn)為完成該孔注漿,即停止灌來。為了避免在注紫時蒙液擴散出現(xiàn)審漿的情況,采用映孔間歌式施工、淮漿時注意限路同變形情況和路側(cè)邊坡、中央分隔帶情況,防止?jié){體外出,避免彩響質(zhì)量和環(huán)境。
12小時后將木塞拔除,采用水泥穩(wěn)定碎石材科及時回填好芯洞夯實,確保芯洞密實。水泥穩(wěn)定,碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.
6)養(yǎng)生時間控制:對已壓漿守成段面要確保72小時以上養(yǎng)生固結(jié)時間。養(yǎng)生期間,壓漿路段禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后方可進行下一工序。
7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料(此材料分快凝型-6H和普通型24H)
8)拌合:根據(jù)配合比進行初步拌合,拌合時間以5-10分鐘為宜,在施工過程中不間歇拌合,確保漿料拌合后均勻、不得有結(jié)塊,漿液在30分鐘內(nèi)盡量用完,超過2小時不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術(shù)目前在我國公路界是一一個比較理想的方法,省工、省時、節(jié)約資金




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