可不考慮湖北襄陽地基注漿土的濕陷性,沉降穩(wěn)定且略有上升，經觀測達到方案預定要求，未加固地段基坑開挖時地下連續(xù)墻的大位移量一般為6-12cm，加固區(qū)一般為5-8cm，可見注漿加固提高了土體的強度，增大了其湖北襄陽地基承載系數。 從而在一定程度上提高了地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性，在路基注漿施工期間，為了保證線路穩(wěn)定，使列車通過施工區(qū)域，施工現場備足道碴，人工及機具設備，線路工進行線路檢查，以便發(fā)現問題后隨時對線路進行整修，同時加強對鐵路線路和鐵路路基標高的觀測。 以防止路基隆起和線路變形，為此，應采取同步觀測的方法進行實時監(jiān)控，在注漿加固施工期間，安排線路沉降觀測小組對線路高程進行實時監(jiān)測并作記錄，每2小時觀測一次，每孔注漿以高程觀測點出現3mm隆起為限，沿線路在橋體邊緣兩側各20米范圍內每隔5米設置一觀測點。 將觀測結果隨時通知現場監(jiān)護人員，當達到線路限值時，及時組織人員整修線路，加固公司對周圍環(huán)境的影響在注漿加固時會不同程度的引起局部的土體隆起，本工程在對北端頭井西側地下連續(xù)墻轉角處外側進行注漿加固時，曾引起加固區(qū)附的煤氣管局部上抬。