方鋼熱處理是利用加熱和冷卻，以改變金屬物理性質(zhì)的方法。熱處理能改善冷拉方鋼的顯微結(jié)構(gòu)。冷拉方剛的韌性、硬度和耐磨性是通過熱處理而獲得的。熱處理包括淬硬（又稱淬火）、回火、退火（又稱朡化）和表面淬硬等操作。（1）淬硬:是將金屬均勻地加熱至適當(dāng)溫度，然后迅速浸入水或油中急冷，或在空氣中或冷凍區(qū)中冷卻，使金屬獲得所需要的硬度。（2）回火:冷拉方鋼件淬硬后會(huì)變脆，同時(shí)由淬火急冷而引致的應(yīng)力，可使冷拉方鋼件受到輕擊而斷裂。要脆性，可用回火處理法?；鼗鹁褪菍摷匦录訜嶂吝m當(dāng)?shù)臏囟然蝾伾缓笥枰约崩?。回火雖然使冷拉方鋼的硬度略為減少，但可增加冷拉方鋼的韌性而降低其脆性。（3）退火:退火是冷拉方鋼件的內(nèi)在應(yīng)力和勒化鋼件的方法。退火法是將鋼件加熱至高于臨界溫度，然后放入干灰，石灰，石棉或封閉在爐內(nèi)，令它慢慢冷卻。

冷拉方鋼在中國(guó)鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)外貨車發(fā)展方向來看，冷拉方鋼在中國(guó)貨車上的應(yīng)用會(huì)越來越多。雖然目前確實(shí)存在不少問題，如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出，作為冷拉方鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通，這樣才能更好地推動(dòng)冷拉方鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用;也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。方鋼冷拉前應(yīng)設(shè)置防護(hù)，沒有擋板時(shí)，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)與冷拉方向成90°，并且應(yīng)用封閉式導(dǎo)向滑輪。操作時(shí)，要站在防護(hù)擋板后，冷拉場(chǎng)地不準(zhǔn)站人和通行。(2)拉鋼筋要上好夾具，離開后再發(fā)開車信號(hào)。發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)或其他問題時(shí)，要先停車，放松鋼筋后，才能重新進(jìn)人操作。(3)冷拉鋼筋要嚴(yán)格按照規(guī)定應(yīng)力和伸長(zhǎng)率進(jìn)行，不得隨便變更。不論拉伸或放松鋼筋都應(yīng)緩慢均勻，發(fā)現(xiàn)機(jī)械或夾具有異常情況，應(yīng)即停止張拉。(4)冷拉方鋼機(jī)械要放置平穩(wěn)，拉鋼筋人員站在兩側(cè)操作，防止鋼筋斷裂因彈傷人。(5)張拉設(shè)備的電氣線路必須由電工安裝，設(shè)備必須進(jìn)行驗(yàn)收合格后，才能掛牌使用。