隧道止水，采用銅止水和橡膠止水相結(jié)合的方法，在增加止水性能的同時(shí)，還能降低施工成本。隧道中的防滲系統(tǒng)一直是隧道施工中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的不斷摸索，我們對(duì)其進(jìn)行了一些改進(jìn)，使改進(jìn)后的施工方法變得簡(jiǎn)單且。
銅止水在隧道施工中的連接方法
隧道銅止水帶拼焊施工要點(diǎn)如下： 

1、在洞外據(jù)擬鋪掛面積的大小將2～3幅幅面較窄的成卷防水板下料；

2、然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運(yùn)輸、鋪掛的大幅面防水板，減少洞內(nèi)作業(yè)的焊縫數(shù)量，以提高焊接質(zhì)量；

3、選擇合格的一次性成型的止水銅帶；

4、 止水銅帶的拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于100mm，保證焊縫質(zhì)量；

5、焊縫應(yīng)嚴(yán)密，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于12.5mm。

為適應(yīng)某些時(shí)效強(qiáng)化型合金板帶在生產(chǎn)過(guò)程中固溶淬火的需要,在熱軋出口側(cè)設(shè)置了冷水噴淋系統(tǒng)(亦稱在線淬水系統(tǒng))。它可以在較短的時(shí)間內(nèi)使帶坯的溫度從700℃左右或更高的溫度迅速降至300℃以下甚至更低。

為提高紫銅片止水帶產(chǎn)品精度和表面質(zhì)量,現(xiàn)代熱軋機(jī)本體應(yīng)用了電動(dòng)壓下、液壓調(diào)的壓下系統(tǒng)、軋輥分段冷卻系統(tǒng)、液壓彎輥或液壓墊系統(tǒng)、強(qiáng)力夾持對(duì)中系統(tǒng)、立輥軋邊系統(tǒng)及厚度自動(dòng)控制系統(tǒng),進(jìn)一步提高了熱軋機(jī)的裝機(jī)水平和控制精度為生產(chǎn)高精度薄板帶提供了可靠的保障。

由于先后凝固的固相在成分上的差異,不同成分固相受侵蝕程度將不同,因而在我們觀察合金的顯組織時(shí)就會(huì)觀察到典型的枝晶組織,枝晶臂的成分與枝晶同胞間的成分(B組元含量高)不同,因而顯示出不同的顏色。這種因非平衡凝固(結(jié)晶)導(dǎo)致的晶粒內(nèi)成分不均勻的現(xiàn)象稱晶內(nèi)偏析或枝晶偏析。紫銅止水片Cu-Ni合金鑄造后的顯組織,白色枝干含鎳較高,周圍黑色部分含銅較高,但均為銅鎳a固溶體。一包晶系相圖和某合金凝固時(shí)可能的非平衡固相線軌跡。與勻晶系合金類似,a1-a4表示x合金凝固時(shí)固相(a)平均成分的走向,即非平衡固相線。x合金按平衡態(tài)凝固時(shí),固相點(diǎn)溫度應(yīng)為T(mén)3,凝固完畢應(yīng)為a單相固溶體晶粒。但在非平衡凝固的情況下,x合紫銅止水片Cu30Ni合金鑄造顯金冷至T4溫度時(shí),剩余的液相L4將與部分固相a4發(fā)生包晶反應(yīng),即a4+L4→B,完成 的凝固過(guò)程,因此該合金的 凝固溫度為T(mén)4,并產(chǎn)生了一種通過(guò)包晶反應(yīng)而得到的新相B。此種B相為非平衡相,因?yàn)榘雌胶鈶B(tài),該相在x合金中是不存在的。