達到生產(chǎn)小鋅花板的目的，80年代起國外開始研究無鉛熱浸鋅技術(shù)，目前歐洲、南美新建鍍鋅生產(chǎn)線均采用無鉛鍍鋅工藝，無鉛鍍鋅已成為當前熱鍍鋅發(fā)展的趨勢，所以鋅花的大小和鋅層克的重量是辨別高鋅層鍍鋅花紋板的典型特征，鍍鋅板帶花紋的密度是多少，-其它供應(yīng)-其它供應(yīng)-天津闊恒興旺國際貿(mào)易有限公司，鍍鋅板的重量就是鐵板重量加鍍鋅層的重量，下面的列表因為轉(zhuǎn)貼變形，每一欄都和 欄對應(yīng)看就行，鍍鋅層厚度厚的鍍鋅量是每一平方米80克，兩面就是160克，常見的是鍍鋅量50克的，兩面就是100克，這樣就可以知道一個簡單的關(guān)系。板重是7.85公斤鍍鋅層重是2×0.05公斤每平方米重是7.95公斤其它規(guī)格也是一樣計算鍍鋅板的重量稍重于普通鐵板鍍層的厚度不同增加的就不一樣不同鍍層厚度價格應(yīng)當有差。

通常以為熱浸鍍鋅時，鍍鋅層形成過程如下：熔鋅滲透基體鐵中—鐵與鋅反應(yīng)天生鐵—鋅合金—在鐵—鋅合金層上形成純鋅層，鍍鋅層形成的基本原理是高溫冶金反應(yīng)。對五金。可得到含鐵量為10%的鐵一鋅合金層。鐵一鋅合金層的電極電位仍低于基板的鐵，但高于純鋅層，這樣便使得鍍層的侵蝕速度下降，壽命增加，耐腐性能得到改善。此外，合金化鍍鋅鋼板的焊接性能也優(yōu)于一般鍍鋅鋼板。熱浸鍍鋅是將被鍍的緊固件浸進熔點較低的液態(tài)金屬鋅或其合金中進行鍍覆的方法。緊固件熱浸鍍鋅多采用熔劑法。凈化過的鋼件浸進鍍鍋之前，其表面先形成一層熔劑層以防止氧化并進一步表面殘留物。
經(jīng)過多年的實驗研究已經(jīng)實現(xiàn)了從復(fù)雜到簡單的轉(zhuǎn)變。合金化熱鍍鋅鋼板是60年代初由美國研制開發(fā)的。其發(fā)展在經(jīng)歷了一段低谷時期后，近年來隨著對防腐要求的提高重又引起了人們的重視。這是因為要滿足汽車車身的防腐要求，就必須將鍍層的質(zhì)量控制在40g/m2以上，而電鍍鋅板的生產(chǎn)成本隨著鍍層厚度的增加面激增。因此，如何在不過多增加生產(chǎn)成本的條件下保證鋼材表面的防腐性就成為一個重要課題。研究工作表明。需要適時進行控制。由于合金化熱浸鍍鋅鋼板，在沖壓成形性，耐蝕性，涂裝性和焊接性方面等有優(yōu)良表現(xiàn)，適應(yīng)了汽車輕量化且性強的發(fā)展要求，因而日益引起汽車工業(yè)的注意。

上述過程表現(xiàn)為工件浸入鋅液，鋅液面出現(xiàn)沸騰，當鋅鐵反應(yīng)逐漸平衡，鋅液面逐漸平靜.工件被提出鋅液面，工件溫度逐漸降低至 200℃以下時，鋅鐵反應(yīng)停止，熱鍍鋅鍍層形成，厚度確定.鍍鋅板按生產(chǎn)及加工方法可分為以下幾類：①熱浸鍍鋅板將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。關(guān)鍵的反應(yīng)則是鋅和六價鉻之間的氧化還原反應(yīng)。熱浸鍍鋅是一個冶金反應(yīng)過程.從觀角度看，熱浸鍍鋅過程是兩個動態(tài)平衡:熱平衡和鋅鐵交換平衡.當把鋼鐵工件浸入 450℃左右的熔融鋅液時，常溫下的工件吸收鋅液熱量，達到 200℃以上時。
鋅和鐵的相互作用逐漸明顯，鋅滲入鐵工件表面.隨著工件溫度逐漸接近鋅液溫度，工件表面形成含有不同鋅鐵比例的合金層，構(gòu)成鋅鍍層的分層結(jié)構(gòu)，隨著時間延長。在空氣中很容易氧化變暗，生成“白銹”而腐蝕。鍍鋅后經(jīng)過三酸(鉻酸，硫酸，)鈍化處理，可以在鋅層上生成一層化學(xué)膜，使活潑的金屬鋅處于鈍態(tài)。這種鈍化，是為了提高鋅鈍層表面亮和美觀，更重要的是其表面生成一層組織細密的鈍化膜，增加鋅鍍層的耐腐蝕性能，延長產(chǎn)品使用壽命。同時，鈍化還可以防止鋅鍍層玷污手印。鍍鋅層鉻酸鹽鈍化，在本質(zhì)上是固一液(金屬—鈍化液)界面上進行的多項化學(xué)反應(yīng)過程。反應(yīng)過程是相當復(fù)雜的。