橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車道，這樣，偏離行車道的車輛能夠 可能地?zé)o事故地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認(rèn)作障礙物，駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個(gè)距離稱為橫向偏位，這個(gè)距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時(shí)適當(dāng)?shù)倪^渡設(shè)計(jì)；，還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木嚯x。
橋梁護(hù)欄碰撞時(shí)變形設(shè)置的思考，護(hù)欄碰撞時(shí)的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時(shí)，護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。

 

不過，我們完全有理由相，未來的中國護(hù)欄業(yè)將是一片繁榮，并成為世界 的護(hù)欄產(chǎn)品消費(fèi)國。中國的房地產(chǎn)市場在2011年將超過美國成為世界 大市場，隨著市政工程、交通建設(shè)、水利工程等項(xiàng)目的不斷發(fā)展，將為護(hù)欄產(chǎn)品提供十分巨大的市場。因而，國內(nèi)的護(hù)欄生產(chǎn)廠家在不斷增加，很多在金融危機(jī)的影響下，快速的轉(zhuǎn)型，加大國內(nèi)市場的開發(fā)。
  護(hù)欄制造商在給國外客戶代工的過程中，深刻的感受到，作為產(chǎn)業(yè)鏈的中間一環(huán)，得到的利潤與付出的勞動相比，令人尷尬。勞動密集性強(qiáng)，人工成本增加，各種成本的增加，使得我們工廠的利潤更是乎其。市場被別人掌控，利潤被別人瓜分，如此被動，生存空間怎不堪憂呢？面對此種形勢，中國護(hù)欄業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識自身的差距，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，及時(shí)掌握市場動向，對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精，不斷打造屬于國人的行業(yè)品牌。有了品牌，就有了主心骨，可以撬動國外的市場，擺脫受制于人的局面，堂堂正正的讓中國護(hù)欄品牌占領(lǐng)國外市場，這 ，在不遠(yuǎn)的將來一定會實(shí)現(xiàn)，盡管道路曲折，困難重重，相，中國制造一定會不辱使命！