雙相不銹鋼是集耐腐蝕性、高強(qiáng)度和易于制造加工等諸多優(yōu)良性能于一身的鋼類(lèi)。其物理性能介于奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼之間，但更接近于

鐵素體不銹鋼和碳鋼。雙相不銹鋼已有近80年的歷史，其顯組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半。早期的牌號(hào)是鉻、鎳和鉬的合金。 批鍛軋雙

相不銹鋼于1930年在瑞典消費(fèi)，并用于亞硫酸鹽造紙工業(yè)。這些鋼種是高碳雙相不銹鋼，其初的開(kāi)發(fā)目的是為了減少晶間腐蝕問(wèn)題。1930年芬蘭消費(fèi)

出雙相不銹鋼鑄件，1936年法國(guó)取得 鋼種，就是后來(lái)的Uranus50。二戰(zhàn)后，AISI329不銹鋼成為成熟的牌號(hào)并普遍用于硝酸安裝的熱交流器管道

3RE60是專(zhuān)為進(jìn)步耐氯化物應(yīng)力腐蝕斷裂（SCC）性能而開(kāi)發(fā)的 代雙相不銹鋼牌號(hào)之一；后來(lái)，鍛造和鑄造雙相不銹鋼牌號(hào)均用于各種加工工業(yè)，包括

容器、熱交流器和泵。 代雙相不銹鋼具有良好的性能，但在焊接狀態(tài)下有局限性。焊縫的熱影響區(qū)（HAZ）由于鐵素體過(guò)多而韌性低，并且耐腐蝕性明

顯低于母材。這些局限性限制了 代雙相不銹鋼的應(yīng)用，通常僅限于非焊接狀態(tài)運(yùn)用。1968年不銹鋼精煉和氬氧脫碳（AOD）工藝的創(chuàng)造，使一系列新不

銹鋼鋼種的產(chǎn)生成為可能。AOD所帶來(lái)的諸多進(jìn)步之一便是氮作為合金元素的刻意添加。雙相不銹鋼的氮合金化使得焊接狀態(tài)下HAZ的韌性和耐腐蝕性接近

于母材成為可能。隨著奧氏體穩(wěn)定性的進(jìn)步，氮也降低了有害金屬間相的構(gòu)成速率。第二代雙相不銹鋼具有氮合金化的特征。這一新的商品化停頓始于上世

紀(jì)70年代后期，正好與北海海上油氣田的開(kāi)發(fā)以及對(duì)具有優(yōu)良耐氯離子腐蝕性能、良好的加工性能和高強(qiáng)度的 不銹鋼的需求相吻合。2205成為第二代雙相不

銹鋼的主要牌號(hào)并普遍用于海上石油平臺(tái)集氣管線和處置設(shè)備。由于這類(lèi)鋼的強(qiáng)度高，允許在平臺(tái)上停止減小壁厚和減重，使其應(yīng)用有很大的吸收力。
雙相不銹鋼不斷在不時(shí)開(kāi)展，雙相不銹鋼包含一系列腐蝕特性各不相同的牌號(hào)，其腐蝕性能取決于它們的合金成分。現(xiàn)代雙相不銹鋼可分為五品種型：

* 不添加鉬的經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼如2304；

* 規(guī)范雙相不銹鋼如2205，是主要的鋼種，占雙相鋼用量的80%以上；

* 25Cr雙相不銹鋼如合金255，PREN值小于40；

* 超級(jí)雙相不銹鋼（PREN值40～ 45），含25％～26%Cr，比25Cr雙相不銹鋼更高的鉬和氮的含量，如2507；

* 特超級(jí)雙相不銹鋼，PREN值超越45的高合金化雙相不銹鋼。

厚壁鋼管，把鋼管外徑和壁厚之比小于20的鋼管稱(chēng)為厚壁鋼管。主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋爐管、軸承管以及汽車(chē)、拖拉機(jī)、

航空用高精度構(gòu)造管等。厚壁鋼管和薄壁鋼管的 區(qū)別在于鋼管壁的厚度，普通說(shuō)來(lái)，薄壁鋼管都是冷拔技術(shù)，  而厚壁鋼管普通使用熱軋技術(shù)，假

如是用度量單位來(lái)辨別的話，那么，普通以為，壁厚/管徑等于0.02是厚壁鋼管和薄壁鋼管的分水嶺，壁厚/管徑小于0.02的是薄壁鋼管，大于的是厚壁

鋼管，在用處上來(lái)說(shuō)，薄壁鋼管多用于管道上。而厚壁鋼管多應(yīng)用于空心零件的坯料。承壓以及重要管道上運(yùn)用。

厚壁鋼管主要應(yīng)用于自來(lái)水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建立。作液體保送用：給水、排水。作氣體保送用：煤氣、蒸氣、

液化石油氣。作構(gòu)造用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑構(gòu)造用管等