雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生意外，逃生設(shè)施就成為了人員的后保障！為了防止在隧道中發(fā)生冒頂事故或是其他更嚴(yán)重的自然地質(zhì)災(zāi)害，我們應(yīng)該做一些措施，隨著 對隧道施工的重視，有關(guān)于隧道施工的規(guī)定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個標(biāo)準(zhǔn)。逃生管道作為隧道坍塌時的應(yīng)急設(shè)施，在塌方事故中起到了緊急逃生的作用，會降低事故危險率。

隧道施工千萬要帶上它

逃生管是現(xiàn)代施工中必不可少的，根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和相關(guān)理論數(shù)據(jù)并結(jié)合Hertz研究成果，適合隧道中使用的逃生管尺寸為外徑800mm壁厚30mm。在隧道中可根據(jù)隧道洞內(nèi)的大小選擇不同的型號，一般使用φ800*30/φ860*30的較多，它的加入，會使施工作業(yè)完成的更加順暢，進(jìn)度也會穩(wěn)步??！

當(dāng)今社會應(yīng)以人為先，只有把人放在首位，才能做出更加優(yōu)質(zhì)的人性化物品。作為一個研究管材的企業(yè)，會根據(jù)工程施工不同的情況來制造出相應(yīng)的管材，創(chuàng)造出更加優(yōu)質(zhì)、方便的管材！

超高分子量逃生管與鋼管材質(zhì)作比較

長江隧道 - 武漢長江隧道

    簡介武漢長江隧道武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的較好條穿江隧道。隧道進(jìn)口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設(shè)計車速50公里/小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)，日掘進(jìn)8-10米，到武昌江邊時入地深度可達(dá)30-40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進(jìn)行試通車，開始為期3個月的調(diào)試運(yùn)行。長江隧道通車后，預(yù)計將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。

據(jù)統(tǒng)計，目前高分子逃生管在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市場上出現(xiàn)的，短短兩年的時間發(fā)展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢。

隧道施工較好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項(xiàng)重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！