2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)

2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)構(gòu)造為滿(mǎn)足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側(cè)設(shè)置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時(shí)保證施工質(zhì)量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)，其構(gòu)造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度為10～12m，每3m間隔設(shè)置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動(dòng);桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長(zhǎng)度同臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)優(yōu)點(diǎn)和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)采用整體鋼模設(shè)計(jì)，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象;并在鋼模上設(shè)置附著式振動(dòng)器，振動(dòng)時(shí)間采用數(shù)控方式，確保了振動(dòng)效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長(zhǎng)，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，臺(tái)車(chē)拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺(tái)車(chē)就位后，全自動(dòng)進(jìn)行操作，進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺(tái)車(chē)施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。