巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩(wěn)定巖塊寬度的1.5倍。我國(guó)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。新奧法對(duì)錨桿布置的設(shè)計(jì)，從支護(hù)應(yīng)使圍巖形成自承拱出發(fā)，錨桿間距規(guī)定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質(zhì)地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。簡(jiǎn)介鋼拱架是采用L、u、I字型鋼和鋼軌、鋼管等型鋼，加工成所需形狀，用整榀安裝或桿件拼裝方式加固地下工程的支護(hù)措施。在隧道初期支護(hù)用以防治軟弱圍巖隧道過大變形。尤其是圍巖條件差時(shí)，限于圍巖本身因素和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，常導(dǎo)致徑向系統(tǒng)錨桿作用效果不明顯，且增加隧道建設(shè)成本、延長(zhǎng)工期。
此時(shí)在初期支護(hù)中增設(shè)鋼拱架，可以迅速提供足夠的支護(hù)抗力，滿足初期支護(hù)所需的主要?jiǎng)偠龋焖倏刂茋鷰r繼續(xù)松弛和塑性區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大；限制圍巖的過度變形，保證隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定。(1)鋼拱架的整體剛度較大，可以提供較大的早期支護(hù)剛度；型鋼拱架較格柵鋼架能更早承載。(2)鋼拱架可以很好地與錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土相結(jié)合，構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)，增強(qiáng)支護(hù)的有效性，且受力條件較好。尤以格柵鋼架結(jié)合 。(3)格柵鋼架采用鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工制作，技術(shù)難度和要求并不高；對(duì)隧道斷面變化適應(yīng)性好。(4)鋼拱架的安裝架設(shè)方便。隧道初期支護(hù)中的鋼拱架在隧道開挖之后主要承受支護(hù)后方的圍巖壓力，由于洞內(nèi)工序的變化，鋼拱架截面上應(yīng)力分布必然很復(fù)雜。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)選擇在工字鋼兩側(cè)翼緣布置鋼筋計(jì)，具體布置見圖1。通過現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，可得到工字鋼兩側(cè)翼緣的應(yīng)力σｉN、σｏｕｔ，然后，可認(rèn)為工字鋼橫截面上應(yīng)力分布在σｉN、σｏｕｔ之間按線性分布，并假定鋼架處于彈性工作狀態(tài)且不考慮工字鋼腹板部位噴射混凝土受力，則根據(jù)材料力學(xué)相關(guān)理論可以計(jì)算出工字鋼的內(nèi)力，見公式。(1)式中，σｉN、σｏｕｔ為鋼拱架內(nèi)、外翼緣實(shí)測(cè)應(yīng)力值；N、M為鋼拱架軸力和彎矩計(jì)算值；A和Ｉ分別為鋼拱架橫截面積和慣性矩；Ｗ為型鋼簡(jiǎn)化截面抗彎模量。計(jì)算時(shí)，規(guī)定軸力受壓為負(fù)，受拉為正；彎矩以底部受拉為正。當(dāng)鋼拱架翼緣應(yīng)力狀態(tài)系數(shù)λ判斷級(jí)別高于內(nèi)力準(zhǔn)則判斷級(jí)別時(shí)，可采用將內(nèi)力判斷級(jí)別提高一級(jí)作為判別狀態(tài)；
當(dāng)翼緣應(yīng)力狀態(tài)系數(shù)λ判斷級(jí)別低于內(nèi)力判斷級(jí)別時(shí)采取低判別狀態(tài)?？傊瑥恼麄€(gè)橫斷面分析考慮，應(yīng)以不利級(jí)別為本斷面級(jí)別。(1)鋼拱架垂直度允許誤差為±2°。(2)鋼拱架的拱腳應(yīng)穩(wěn)定，一般有墊板、縱向托梁、鎖腳錨桿等。(3)鋼拱架的安設(shè)應(yīng)在開挖后的2h內(nèi)完成。(4)鋼拱架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。(5)可縮性鋼拱架的可縮性節(jié)點(diǎn)，待其收縮合攏后，再補(bǔ)噴射混凝土。(6)噴射混凝土?xí)r，應(yīng)注意將鋼拱架與巖面之間的間隙噴射密實(shí)。(7)噴射混凝土應(yīng)分層分次噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行。受蘋果公司新規(guī)定影響

4.2現(xiàn)場(chǎng)簽證

現(xiàn)場(chǎng)簽證是指在施工過程中遇到問題時(shí)，由于報(bào)批需要時(shí)間，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人當(dāng)場(chǎng)審批的一個(gè)過程。在實(shí)際的施工工作做現(xiàn)場(chǎng)簽證是工程建設(shè)過程中一項(xiàng)經(jīng)常性工作，但是由于現(xiàn)場(chǎng)簽證的不規(guī)范導(dǎo)致許多工程造價(jià)管理失控。因此我們要慎重對(duì)待工程簽證，減少資金的浪費(fèi)。嚴(yán)控現(xiàn)場(chǎng)簽證管理，應(yīng)該做到：（1）工程量簽證要盡可能做到詳細(xì)，不能籠統(tǒng)含糊其辭要準(zhǔn)確無誤。（2）實(shí)事求是原則。工程實(shí)際發(fā)生多少簽多少，不得將其他因素考慮進(jìn)去而增大補(bǔ)償數(shù)量。（3）簽證的范圍必須正確并且內(nèi)容完整。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤。凡是需要簽證，在費(fèi)用發(fā)生前后，施工人員都應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)察看。

4.3工程索賠

索賠的出現(xiàn)也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的成本發(fā)生變化，因此索賠管理也是項(xiàng)目工程造價(jià)控制的重要內(nèi)容。當(dāng)工程施工中，出現(xiàn)業(yè)主違約如未及時(shí)交付場(chǎng)地，提供圖紙，未按合同規(guī)定將施工所需水電線路接至約定地點(diǎn)；施工內(nèi)外部環(huán)境變化如技術(shù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、法律環(huán)境等的變化都會(huì)導(dǎo)致工程的計(jì)劃實(shí)施過程與實(shí)際情況不一樣引發(fā)索賠。因此索賠是建筑活動(dòng)中常見的現(xiàn)象，是現(xiàn)代工程中不可避免的事情。同時(shí)索賠的根本目的在于保護(hù)自身利益，追回?fù)p失；為保證索賠工作順利進(jìn)行，我們嚴(yán)格貫徹正確的原則立場(chǎng)，謹(jǐn)慎、及時(shí)地按照索賠程序進(jìn)行索賠，盡可能做到成本減少、收入增加。

在配電箱安裝施工之前，技術(shù)管理人員必須做好充足的準(zhǔn)備工作，要求對(duì)配電箱箱盒的坐標(biāo)和標(biāo)高進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且利用鋼筋套圈焊接對(duì)箱盒進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，同時(shí)要在箱盒里面做好支撐，這樣可以避免箱盒發(fā)生位移或者出現(xiàn)變形。對(duì)配管和箱盒進(jìn)行預(yù)埋的位置和標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)的基本要求，同時(shí)還要對(duì)管線的內(nèi)壁和外壁進(jìn)行防腐處理，并且將管口的毛刺處理掉，入箱和入盒時(shí)必須加上防護(hù)口，彎曲半徑必須符合相應(yīng)的規(guī)范，如果是利用硬質(zhì)阻燃料管的預(yù)埋應(yīng)該根據(jù)埋入墻體的種類進(jìn)行可靠地保護(hù)。當(dāng)配電箱安裝完以后，應(yīng)該對(duì)接線進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證導(dǎo)線間接觸良好，并且測(cè)量導(dǎo)線對(duì)地間絕在配電箱安裝施工之前，技術(shù)管理人員必須做好充足的準(zhǔn)備工作，要求對(duì)配電箱箱盒的坐標(biāo)和標(biāo)高進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且利用鋼筋套圈焊接對(duì)箱盒進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，同時(shí)要在箱盒里面做好支撐，這樣可以避免箱盒發(fā)生位移或者出現(xiàn)變形。對(duì)配管和箱盒進(jìn)行預(yù)埋的位置和標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)的基本要求，同時(shí)還要對(duì)管線的內(nèi)壁和外壁進(jìn)行防腐處理，并且將管口的毛刺處理掉，入箱和入盒時(shí)必須加上防護(hù)口，彎曲半徑必須符合相應(yīng)的規(guī)范，如果是利用硬質(zhì)阻燃料管的預(yù)埋應(yīng)該根據(jù)埋入墻體的種類進(jìn)行可靠地保護(hù)。當(dāng)配電箱安裝完以后，應(yīng)該對(duì)接線進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證導(dǎo)線間接觸良好，并且測(cè)量導(dǎo)線對(duì)地間絕緣電阻，如完好就可以進(jìn)行送電。緣電阻，如完好就可以進(jìn)行送電。