整個道路橋梁工程，都會有路基的設(shè)置，路基在整個道路工程中起著基礎(chǔ)性的作用。所以路基的施工質(zhì)量一定要得到保證，在工程施工期間。都會有監(jiān)理人員全程進行監(jiān)督，對工程施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。在監(jiān)督期間。遇到不符合施工規(guī)范的情況，要及時制止，一定把避免整個工程完工后完成無法避免的損失。施工人員和監(jiān)理人員的溝通要到位，這樣才能保障有工程施工問題時，方便互相交流，解決工程施工問題。路基在道路橋梁工程中起到保護人們出行運用，所以路基的施工和后期養(yǎng)護都要到位。道路橋梁工程施工完工后，不能馬上通行，需要過一段時間，路基的強度才能上來。在道路橋梁施工中，施工人員的問題為重中之重，在項目管理中，管理是重要意義之一。施工人員的管理對于施工過程的順利進行是關(guān)鍵因素，只有做好人員的管理，整個工程建設(shè)才能順利的進行。工程質(zhì)量和工程是所有建筑施工項目的量大關(guān)注點，項目管理人員應(yīng)該采取科學(xué)有效的措施來落實工程管理。例如定期組織施工人員進行知識培訓(xùn)，將“ ，為主”的觀念滲透到施工人員的思想意識中。生產(chǎn)計劃的制定不容遺漏，在定期檢查施工現(xiàn)場隱患時，要將有缺漏的地方及時上報修正，把“法規(guī)、生產(chǎn)、衛(wèi)生”的生產(chǎn)原則貫徹到底，在施工、驗收及試用期間都要定期進行排查

鋼筋籠繞筋機直徑可調(diào)、鋼筋籠主筋根數(shù)可調(diào)、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)可調(diào)、鋼筋籠纏繞筋間距可調(diào)；整機采取拆裝組合式，更展現(xiàn)其科學(xué)的設(shè)計理念。公司正沿著國內(nèi)外發(fā)展歷程，將鋼筋加工機械自動化、產(chǎn)業(yè)化，將鋼筋加工商品化，鋼筋籠滾焊機正逐步被廣大的高速鐵路、高速公路、城市建設(shè)和路橋工程建設(shè)等用戶運用和。 1；生產(chǎn)線操作人員必須熟悉本機生產(chǎn)全部工藝過程 2；生產(chǎn)線工作期間不允許非生產(chǎn)人員觸碰機械、工件。 3；生產(chǎn)前調(diào)試好各機械、部件及潤滑。試運行各手動、自動功能 4；骨架成型后繞筋單人操作，其余人員均為輔助，禁止疲勞、酒后操作，機器運轉(zhuǎn)時禁止抓、握工件。 5；生產(chǎn)過程中隨時處理物件及流動人員，保障生產(chǎn)。 6；設(shè)備上拼裝骨架，旋轉(zhuǎn)工件時采用點動，避免連續(xù)轉(zhuǎn)動。 7；繞筋成型后必須斷開繞筋，推開小車給鋼筋籠出料讓路 8；機械進行維修、更換機件、

維護保養(yǎng)時不得開動機器 9；成型機機械須有良好的保護接地和接零，不允許機器帶障礙工作，保障機械設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。 10；工作完畢、停工期間清理場地、斷開電源、主件遮蓋。

相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機械設(shè)備管理制度，對機械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序。有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動，設(shè)備糊涂使用，嚴(yán)重的甚至造成固定資產(chǎn)的流失。2.2機械裝備落后，設(shè)備購置未經(jīng)充分的科學(xué)論證（1）隨著建筑市場競爭的日益激烈，建設(shè)單位對施工企業(yè)的工程質(zhì)量、工程進度的要求也越來越高，市場競爭已演化為人才與設(shè)備的競爭。（2）為了適應(yīng)新形勢，施工企業(yè)的確需要適當(dāng)購置一些國內(nèi)外較為先進的機械設(shè)備，以提高企業(yè)的技術(shù)裝備水平，增強企業(yè)的競爭力。但有些企業(yè)沒有根據(jù)自己企業(yè)發(fā)展的需要，未能科學(xué)地制訂機械設(shè)備的發(fā)展規(guī)劃和購置計劃，未能正確預(yù)測所購置機械設(shè)備的市場使用前景，導(dǎo)致所購設(shè)備不能滿足工程項目的施工要求，令新置設(shè)備成為“雞肋”。