）施工企業(yè)從自身利益出發(fā)，通過設(shè)計變更，增加工程量或追求較高利潤，在工程變更造價中，控制目標(biāo)制定不合理，缺乏客觀性、科學(xué)性和先進(jìn)性。如基礎(chǔ)工程尤其是樁基工程一般都是按實(shí)計算工程量的，故相當(dāng)一部分施工企業(yè)在樁基施工中亂造工程量，或通過不正當(dāng)?shù)氖侄危A得現(xiàn)場和監(jiān)理的確認(rèn)簽證；又如某工程在一項(xiàng)增加屋頂消防兼生活用水水箱的設(shè)計變更中，為了增加變更額和五萬元以上的設(shè)計變更應(yīng)進(jìn)行重大變更程序，故將應(yīng)該由一項(xiàng)變更完成的設(shè)計變更分解成二項(xiàng)報到項(xiàng)目監(jiān)理部進(jìn)行設(shè)計變更簽證等。

（4）竣工結(jié)算階段編制的工程結(jié)算書冒算多算、高套定額單價、高套取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程造價。有些施工企業(yè)在編制工程竣工結(jié)算書時，能高則高，根本不按正常標(biāo)準(zhǔn)編制工程結(jié)算書，若被建設(shè)單位審計單位查出則采用疏通、賄賂等不正當(dāng)手段，缺乏正規(guī)的市場化、法律化竣工結(jié)算模式和機(jī)制。

混凝土的攪拌工作一般情況下在5分鐘內(nèi)對其進(jìn)行攪拌和均勻，同時還要保證其一致性。在對混凝土實(shí)施運(yùn)送的期間，運(yùn)送的車輛也要保障在路途中不斷的對其進(jìn)行攪拌，以此來有效的避免在運(yùn)送的期間因未攪拌造成的硬化狀況。同時，對于運(yùn)送混凝土的車輛來說，其裝載的數(shù)量應(yīng)保持在80%為 的狀況，如果超出此數(shù)量，那么在實(shí)施運(yùn)送的期間就會因數(shù)量過多的原因，出現(xiàn)混凝土溢出和傾倒的狀況。在使用混凝土進(jìn)行高墩澆筑的階段，對混凝土的澆筑需要分次澆筑，以此來減少混凝土的澆筑難度，并且還要對澆筑工作的完整性進(jìn)行的保證，以此來防止出現(xiàn)裂縫的狀況。在實(shí)施混凝土澆筑的施工過程中，在其縫隙方面要呈現(xiàn)出平整的狀況，還要在外觀上一致，在實(shí)施分層進(jìn)行澆筑的期間，每層的厚度不能高于30厘米。在澆筑的期間如果因其他的因素導(dǎo)致澆筑終止的話，其中斷的時間不能大于混凝土的初凝固時間周期?；炷翝仓鳂I(yè)中如果使用吊車與串筒作組合澆筑施工時，則對于吊車無法達(dá)到的高度，可以使用混凝土輸送泵將混凝土直接送入模板內(nèi)部。

可生產(chǎn)成口1800個箍筋/小時。鋼筋加工機(jī)械取代人工手工作業(yè)似乎已告一段落，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)近幾年已經(jīng)得到了市場上的廣泛認(rèn)可和使用，新型自動鋼筋成型設(shè)備還有待市場，適當(dāng)?shù)姆啪徎蛟S對鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一件好事，我們能夠放慢腳步。...數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)廠家加速建筑行業(yè)機(jī)械化，建筑行業(yè)一直以來是來所的行業(yè)，建筑行業(yè)的點(diǎn)點(diǎn)都讓我們看在眼里。往常人們對建筑行的工作了解是工作量大，進(jìn)度比較慢，效率低。尤其是鋼筋工作，建筑離不開鋼筋，通常要對鋼筋進(jìn)行彎鉤，切斷，除銹等等很多工作。新型數(shù)控全自動鋼筋彎箍機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，取代人工，迎來行業(yè)變革，使得效率大大。全自動數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)，能自動完成鋼...一直以來，對鋼筋生產(chǎn)都十分重視。