工業(yè)經(jīng)濟是社會發(fā)展的基礎(chǔ)，物流是經(jīng)濟的血脈。多地物流工作人士認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)加強工作引導(dǎo)和政策扶持，推動經(jīng)濟恢復(fù)，促進物流工作可繼續(xù)發(fā)展。

    多位受訪人士在接受《進口高強度耐磨鋼板》記者采訪時呼吁，全力打通物流“終究一公里”，精細化擬定物流工作稅費減免政策，統(tǒng)籌推動物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)同步復(fù)工，支撐產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)。

    部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在比較急迫的使命之一，便是耐磨鋼板疏通物流配送的“終究一公里”。史國良標(biāo)明，疫情期間快件事務(wù)量迅速上升，標(biāo)明晰市場對快件事務(wù)的需求。假設(shè)不能有效調(diào)和快件進村莊、入小區(qū)的問題，可能會對消費需求的恢復(fù)產(chǎn)生不利影響。

    還有一些受訪人士主張，宜對物流企業(yè)出臺稅費減免等瑞典耐磨鋼板針對性的優(yōu)惠政策。顏正華認(rèn)為，物流企業(yè)實際稅負率約為4%，主張 減免物流企業(yè)稅費、職工社保，提供與生產(chǎn)性企業(yè)一樣的政策性貼息政策。

    有些物流方面的政策還應(yīng)該更加細化芬蘭耐磨板。一位快遞企業(yè)負責(zé)人標(biāo)明，高速免費是不行繼續(xù)的，恢復(fù)收費之后才華反映正常的物流本錢?，F(xiàn)在高速對卡車按軸數(shù)收費，但許多快遞車子都是運載輕泡件，相同軸距的車輛運快遞不如運其他物資重量大，應(yīng)該考慮按貨運品類細化收費。不然，與群眾生活密切相關(guān)的商貿(mào)流轉(zhuǎn)本錢仍然無法下降。