并且，要在實(shí)際進(jìn)行勘察之前，做好對(duì)于手頭各項(xiàng)設(shè)備缺陷的分析與記錄，且根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的缺陷，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的勘察偏差，然后再依據(jù)勘察方案開展實(shí)際的勘察工作。勘察人員還要結(jié)合各項(xiàng)設(shè)備的精度要求，做好對(duì)于偏差的讀取，以避免勘察結(jié)果偏離實(shí)際狀況。

套筒螺紋連接法施工時(shí)，套筒施工要求較高，兩鋼筋籠制作好后，容易造成軸線不對(duì)中；每根鋼筋接頭不能都剛好密封相貼；套筒套住一側(cè)多，一側(cè)少的問題，抗拉強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
如何避免這些問題，施工呢？首先，鋼筋絲頭加工和鋼筋端頭切平很關(guān)鍵，鋼筋端頭一定要切平，一側(cè)多一側(cè)少要?jiǎng)澗€控制，絲頭不能太緊也不能太松（切絲要注意不能太深），端頭好磨一下，切的時(shí)候磨一下，浪費(fèi)時(shí)間不是很長(zhǎng)，只是一個(gè)習(xí)慣一個(gè)理念的問題。
鋼筋籠檢測(cè)管的問題：

主機(jī)；含機(jī)架、底座、鐵輥、傳動(dòng)系統(tǒng)等。
鐵輥旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼筋籠轉(zhuǎn)動(dòng)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距，配合小車移動(dòng)纏繞箍筋成型。
一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作，會(huì)影響生產(chǎn)線效率。
需要在設(shè)備上制作骨架時(shí)(人員少，工作量不足，無機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況)，可按人工制作方式生產(chǎn)，利用鐵輥帶動(dòng)骨架轉(zhuǎn)動(dòng)，可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備，繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點(diǎn)動(dòng)鋼筋籠，完成焊接保護(hù)塊的工作。
機(jī)器上骨架制作過程；
備齊一節(jié)鋼筋籠所需箍筋按位置平放兩鐵輥上，將一根主筋抬放于鐵輥長(zhǎng)度上方，調(diào)整好起始尺寸，豎直箍筋，主筋靠著箍筋單面施焊，待主筋轉(zhuǎn)至上方再補(bǔ)焊。
焊完一節(jié)主、箍筋，低速轉(zhuǎn)動(dòng)鐵輥，抬第二根主筋準(zhǔn)備焊接。此時(shí)按選定生產(chǎn)工藝確定旋轉(zhuǎn)方向，采用卡具(比子)制作骨架時(shí)，待第二根主筋或多根主筋焊完后，主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向旋轉(zhuǎn)，應(yīng)注意多根主筋焊好后有可能出現(xiàn)偏重，可將骨架旋轉(zhuǎn)在對(duì)面位置或錯(cuò)開幾根位置后再開始分度焊接，補(bǔ)齊焊完全部主筋。
若采用劃線分度工藝，則不分旋轉(zhuǎn)反向。
用其他方式制作骨架時(shí)，考慮骨架存放區(qū)布置，更可以采用骨架模具生產(chǎn)骨架。
人工生產(chǎn)骨架要注意整體布局，合理安排場(chǎng)地，骨架制作、骨架存放與轉(zhuǎn)運(yùn)，各工序之間盡可能互不干擾，過程流暢，盡可能實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)方式。
小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機(jī)等組成。