同時(shí)，172項(xiàng)重大水利工程也已具體分解到各省（區(qū)、市）。在資金投入方面，汪指出，截至目前，2014年已落實(shí)重大水利工程中央投資390億元，“下一步，我部將按照的部署和要求，會(huì)同有關(guān)部門(mén)和地方，進(jìn)一步加快重大水利工程建設(shè)步伐。此外，為大力吸引社會(huì)資本參與水利工程建設(shè)，水利部將加強(qiáng)與發(fā)改、財(cái)政等部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取盡快印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)施意見(jiàn)》，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用。在上述通氣會(huì)上，水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副李原園介紹，水利部正在組織編制《京津冀協(xié)同發(fā)展水利專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），后面還有一系列的步驟，需要與相關(guān)省市及 有關(guān)部委進(jìn)行協(xié)調(diào)。
李原園對(duì)《規(guī)劃》的目標(biāo)作了介紹，到2020年，該區(qū)域水資源局面得到基本控制，地下水基本實(shí)現(xiàn)采補(bǔ)平衡；到2030年，基本實(shí)現(xiàn)水利現(xiàn)代化。值得注意的是，受水資源短缺和人口密集等因素影響，京津冀地區(qū)人均水資源水平遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，屬于嚴(yán)重缺水地區(qū)，超采地下水成為彌補(bǔ)水資源短缺的無(wú)奈之舉。但是，地下水下降已成為部分地區(qū)不得不面對(duì)的問(wèn)題。上述水利部專(zhuān)家介紹，京津冀地下水超采很?chē)?yán)重，已經(jīng)威脅到首都經(jīng)濟(jì)圈的生態(tài)，對(duì)此問(wèn)題非常關(guān)注。在“地下水超采區(qū)綜合治理”方面，《規(guī)劃》指出，通過(guò)置換地下水水源、發(fā)展節(jié)水、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、壓減灌溉面積、回灌涵養(yǎng)保護(hù)等措施，開(kāi)展地下水超采區(qū)綜合治理，逐步修復(fù)地下水系統(tǒng)，恢復(fù)地下水水位到適宜水平。

隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。
公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問(wèn)題，路面破壞，路基沉降等影響到行車(chē)和舒適，同時(shí)也影響行駛車(chē)輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡(jiǎn)便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價(jià)比。
  因此近幾年來(lái)土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見(jiàn)病是不均勻沉降，不均勻沉降將會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營(yíng)期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會(huì)產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺(tái)背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車(chē)舒適及，同時(shí)增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對(duì)路基進(jìn)行重新處理。
土工格柵是聚合物材料經(jīng)過(guò)定向拉伸形成的具有開(kāi)口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。