混凝土的澆筑過程中每一層的混凝土澆筑厚度都必須依據(jù)澆筑方案設(shè)計(jì)執(zhí)行，相關(guān)的技術(shù)人員要統(tǒng)籌考慮，對(duì)于必要的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū)分層的澆筑，混凝土在入模后必須要及時(shí)進(jìn)行平鋪和振搗，大多數(shù)混凝土的初凝時(shí)間不長，必須要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使混凝土到達(dá)指定位置并且振搗密實(shí)，同時(shí)振搗器不能夠插入時(shí)間過于長，一般來說在10～20s之間。振搗完成的標(biāo)準(zhǔn)是振搗處的混凝土已經(jīng)變成了塑形，砂漿出現(xiàn)在了表層，氣泡已經(jīng)不再冒出。

2．4混凝土養(yǎng)護(hù)措施

樓板處澆筑完成的混凝土，要用一層塑料布一層草袋分層覆蓋，同時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)。對(duì)于大型體積結(jié)構(gòu)的混凝土養(yǎng)護(hù)，除了要采取保濕措施外，還要注意控制混凝土內(nèi)外的溫差。對(duì)于普通的混凝土結(jié)構(gòu)要保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能夠少于7d，有外加劑的混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于14d，澆水的次數(shù)要根據(jù)混凝土的濕潤狀態(tài)及時(shí)調(diào)整。

另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時(shí)鐵道建設(shè)在一定程度也是我國的門面所在，對(duì)我國在國際上提高一定的國際地位也有著影響，同時(shí)如果不及時(shí)解決鐵道建設(shè)中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)人們的生產(chǎn)生活也會(huì)造成一定的影響，實(shí)施一定的管理措施，也可以使人們更放心的出行，這也是對(duì)出行人們的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。鐵道不僅僅是方便了人們的出行，同時(shí)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也十分重要，比如我們南北地理位置和環(huán)境相差甚遠(yuǎn)，生活習(xí)性也十分不同，而南北貨物的互通少不了鐵路的運(yùn)輸，這對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的貫通有著很大的幫助，所以我們一定要重視鐵道建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題和及時(shí)采取的管理措施。另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時(shí)鐵道建設(shè)在一定程度也是我國的門面所在，對(duì)我國在國際上提高一定的國際地位也有著影響，同時(shí)如果不及時(shí)解決鐵道建設(shè)中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)人們的生產(chǎn)生活也會(huì)造成一定的影響，實(shí)施一定的管理措施，也可以使人們更放心的出行，這也是對(duì)出行人們的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。鐵道不僅僅是方便了人們的出行，同時(shí)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也十分重要，比如我們南北地理位置和環(huán)境相差甚遠(yuǎn)，生活習(xí)性也十分不同，而南北貨物的互通少不了鐵路的運(yùn)輸，這對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的貫通有著很大的幫助，所以我們一定要重視鐵道建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題和及時(shí)采取的管理措施。