路橋鋼筋混凝土受彎程度結構的承載負荷力比較明顯，必須要加強高強度的加固處理。在路橋受彎結構的加固施工中，使用高強度的碳纖維居多，主要因其施工比較簡單快捷，僅僅將碳纖維粘貼到受彎結構上即可，進而大大改善路橋結構的承載性能。此外，在粘貼碳纖維之前，還可以對碳纖維材料進行必要的預應力處理施工，從而不斷增強結構的承載能力。

1.5在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的應用

預應力施工技術在多跨連續(xù)梁的應用中，目的就在于提高正負彎矩區(qū)的抗彎承載力。具體的加固方法也是通過將碳纖維粘貼到受彎結構上，進而大大改善路橋結構的承載力。

2預應力施工技術的注意要點闡述

2.1加強技術檢驗的分析工作

從預應力施工技術的檢驗方面來看，預應力的重要原材料主要是指鋼絞線和波紋管等材料。因此，在實際應用之前，必須要進行必要的檢查工作，可以采用分批驗收的方式不斷對原材料進行檢驗，而且要加大把關力度。

招投標制和項目部制是市場經濟條件下建筑建設市場發(fā)展的產物。項目部只對應一個項目而設，項目完成后該項目部也就解散了，因而導致了機械設備的管理存在諸多問題。不少項目負責人只考慮眼前利益，沒有從長遠打算，短期行為嚴重，只注意產值與效益掛鉤，在設備管理使用上表現為“重用輕管”；在維修保養(yǎng)方面更是能省則省，為了趕工期、搶進度，而不惜拼設備，造成機械設備常常處于超負荷狀況工作，或帶“病”作業(yè)，甚至違章操作。其結果是該工程項目完工后，機械設備嚴重磨損老化，附件七零八落，而調運到新工程又需花費大量的精力與費用進行整修，造成下一個工程項目的施工工期延誤。

（3）機械管理與生產管理存在矛盾。項目部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識可想而知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機械管理被大大削弱。