施工前應(yīng)具備的條件：
  ①、樁成孔經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格，已終孔驗(yàn)收手續(xù)。
  ②、鋼材原材料具有合格證及檢驗(yàn)報(bào)告。
  ③、孔內(nèi)積水已抽干，用通風(fēng)機(jī)具向下輸送新鮮空氣，且孔內(nèi)空氣經(jīng)測(cè) 試 合格后。
  ④、下井作業(yè)前已向班組進(jìn)行安 全 及技術(shù)交底。
  2）工藝流程：
  鋼筋井上下料→安裝加勁箍→主筋與加勁箍焊接→綁扎螺旋筋→吊鋼筋籠到孔內(nèi)安裝→隱蔽手續(xù)→樁身砼澆筑。
  3）鋼筋籠制作按設(shè)計(jì)要求及實(shí)際樁長，孔上進(jìn)行鋼筋的配料，主筋搭接下料時(shí)，保證在35d或500m范圍內(nèi)搭接頭的數(shù)量不超過主筋的50%，加勁箍制作時(shí)應(yīng)確保樁主筋的保護(hù)層不得小于50mm，螺旋盤分段長度滿 足 可綁3～5圈所需的鋼筋長度；樁端水平箍筋不得少于3道。

鋼筋籠制作允許誤差和檢驗(yàn)方法

背景技術(shù)：

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、運(yùn)輸通行量增長等原因，已經(jīng)無法適應(yīng)目前運(yùn)營的需求，面臨著改建、擴(kuò)建、路面等級(jí)等問題，未來一段時(shí)期之內(nèi)高速公路改擴(kuò)建將是一個(gè)新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)被廣泛采用，但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護(hù)層均有嚴(yán)格要求，尤其是樁接柱結(jié)構(gòu)型式，由于鋼筋籠偏位導(dǎo)致樁基返工的偶有發(fā)生，損失很大，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種安裝簡捷，操作簡單，并能準(zhǔn)確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對(duì)中裝置。