產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平等政策措施的深入實(shí)施，產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境有利于機(jī)械工業(yè)發(fā)展，但市場(chǎng)需求不足，成本壓力大，效益難，外貿(mào)環(huán)境趨緊等諸多因素，給行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。此外，機(jī)械工業(yè)前期積累了巨大產(chǎn)能，高端不足，低端過(guò)剩尚未得到根本緩解，市場(chǎng)與產(chǎn)能兩者矛盾更加突出，進(jìn)而也將影響用鋼需求。2020車預(yù)測(cè)2020年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)略低于2019年。穩(wěn)定制造業(yè)投資拓展擴(kuò)大終消費(fèi)隨著推動(dòng)深挖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力預(yù)測(cè)2020年鋼材需求量將基本維持現(xiàn)有規(guī)模，全年鋼材消費(fèi)量預(yù)計(jì)為1.42億噸。
在汽車行業(yè)：2019年，受小排量汽車購(gòu)買力減弱，新能源補(bǔ)貼政策推出等因素影響，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量為2550萬(wàn)輛，同比下降8.3%。據(jù)此測(cè)算，2019年汽車行業(yè)鋼材消費(fèi)量5000萬(wàn)噸，同比下降7.4%。2020年，在剛性消費(fèi)需求，汽車報(bào)廢更新，新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)下，同時(shí)受基數(shù)較大，交通擁堵，環(huán)境污染，限購(gòu)等因素的制約，如沒(méi)有消費(fèi)政策，產(chǎn)量與上年相比將下降。
全國(guó)主要發(fā)電企業(yè)電源工程投資同比增長(zhǎng)7.6%左右，電網(wǎng)工程完成投資同比下降約10.5%。

近期，螺紋鋼在經(jīng)歷了之前的連續(xù)大漲后，呈現(xiàn)出高位振蕩的格局。前期螺紋鋼上漲的驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自產(chǎn)業(yè)與宏觀兩方面：產(chǎn)業(yè)層面，11月以來(lái)終端需求超預(yù)期釋放帶動(dòng)鋼材庫(kù)存連續(xù)大降，現(xiàn)貨供需錯(cuò)配引發(fā)市場(chǎng)恐慌導(dǎo)致價(jià)格連續(xù)上漲，宏觀層面，11月陸續(xù)發(fā)布的重要宏觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，市場(chǎng)對(duì)于明年宏觀預(yù)期大幅改善，推動(dòng)螺紋鋼繼續(xù)走高。隨著現(xiàn)貨消費(fèi)淡季的來(lái)臨，加上宏觀利好預(yù)期充分消化，短期螺紋鋼或缺乏繼續(xù)上攻的動(dòng)力。
消費(fèi)淡季來(lái)臨，需求明顯轉(zhuǎn)弱，12月以來(lái)建材日均成交量較11月下降21.06%。由于11月鋼價(jià)大幅上漲，鋼廠利潤(rùn)大幅上行，生產(chǎn)積極性大幅提高，尤其是電爐方面復(fù)產(chǎn)增多。根據(jù)mysteel周度產(chǎn)量數(shù)據(jù)，截至12月13日當(dāng)周，五大品種產(chǎn)量為1049.22萬(wàn)噸，較11月初的1030.19萬(wàn)噸上升1.85%，其中螺紋鋼產(chǎn)量上升2.86%。隨著北方工地陸續(xù)停工而進(jìn)入12月后庫(kù)存大幅下行11月現(xiàn)貨需求超預(yù)期釋放需求持續(xù)走弱疊加供應(yīng)持續(xù)恢復(fù)使得供需矛盾得到緩解，庫(kù)存降速在12月明顯放緩，預(yù)計(jì)本周將進(jìn)入年前累庫(kù)周期。