鋼筋綁扎必須保證在準確位置，混凝土在施工之前要及時對于插筋的模具進行加固檢測，保證至少有兩道加固位置；對于鋼筋的保護層，如果滑動模板施工應(yīng)利用圓鋼控制保護層，其他的混凝土保護層位置應(yīng)該采用與結(jié)構(gòu)澆筑混凝土同配級的混凝土或者砂漿等， 不能采用石塊，或者強度偏低的混凝土墊塊，同時也不可采用短鋼筋節(jié)作為墊塊。對于墊塊的設(shè)計，必須保證墊塊的厚度符合規(guī)范要求，內(nèi)部安放好鉛絲，以便以后能夠綁扎在結(jié)構(gòu)的主要鋼筋上，在墊塊的安放過程中，要保證鋼筋架沒有撓度的產(chǎn)生和位移變化，墊塊具體的安放位置要通過相關(guān)的計算和試驗加以確定，確保墊塊有足夠的剛度以保證鋼筋結(jié)構(gòu)骨架的整體穩(wěn)定。鋼筋綁扎必須保證在準確位置，混凝土在施工之前要及時對于插筋的模具進行加固檢測，保證至少有兩道加固位置；對于鋼筋的保護層，如果滑動模板施工應(yīng)利用圓鋼控制保護層，其他的混凝土保護層位置應(yīng)該采用與結(jié)構(gòu)澆筑混凝土同配級的混凝土或者砂漿等， 不能采用石塊，或者強度偏低的混凝土墊塊，同時也不可采用短鋼筋節(jié)作為墊塊。對于墊塊的設(shè)計，必須保證墊塊的厚度符合規(guī)范要求，內(nèi)部安放好鉛絲，以便以后能夠綁扎在結(jié)構(gòu)的主要鋼筋上，在墊塊的安放過程中，要保證鋼筋架沒有撓度的產(chǎn)生和位移變化，墊塊具體的安放位置要通過相關(guān)的計算和試驗加以確定，確保墊塊有足夠的剛度以保證鋼筋結(jié)構(gòu)骨架的整體穩(wěn)定。

另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時鐵道建設(shè)在一定程度也是我國的門面所在，對我國在國際上提高一定的國際地位也有著影響，同時如果不及時解決鐵道建設(shè)中出現(xiàn)的風險，對人們的生產(chǎn)生活也會造成一定的影響，實施一定的管理措施，也可以使人們更放心的出行，這也是對出行人們的生命財產(chǎn)負責。鐵道不僅僅是方便了人們的出行，同時對我國經(jīng)濟發(fā)展也十分重要，比如我們南北地理位置和環(huán)境相差甚遠，生活習性也十分不同，而南北貨物的互通少不了鐵路的運輸，這對我國經(jīng)濟的貫通有著很大的幫助，所以我們一定要重視鐵道建設(shè)中存在的風險問題和及時采取的管理措施。另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時鐵道建設(shè)在一定程度也是我國的門面所在，對我國在國際上提高一定的國際地位也有著影響，同時如果不及時解決鐵道建設(shè)中出現(xiàn)的風險，對人們的生產(chǎn)生活也會造成一定的影響，實施一定的管理措施，也可以使人們更放心的出行，這也是對出行人們的生命財產(chǎn)負責。鐵道不僅僅是方便了人們的出行，同時對我國經(jīng)濟發(fā)展也十分重要，比如我們南北地理位置和環(huán)境相差甚遠，生活習性也十分不同，而南北貨物的互通少不了鐵路的運輸，這對我國經(jīng)濟的貫通有著很大的幫助，所以我們一定要重視鐵道建設(shè)中存在的風險問題和及時采取的管理措施。