：隨著我國經(jīng)濟實力的， 對于各項基礎(chǔ)建設(shè)工作十分重視，交通事業(yè)也在良好的社會形勢下得到了長足的發(fā)展。各個地區(qū)的交通工程數(shù)量不斷增加。由于各個地區(qū)的自然環(huán)境有較大區(qū)別，公路工程的建設(shè)的過程中，部分地區(qū)需要開挖隧道，才能優(yōu)化交通條件，需要運用到相關(guān)隧道施工技術(shù)，噴錨支護施工技術(shù)則是其中重要的技術(shù)之一。該項技術(shù)能夠?qū)λ淼烙袕娀潭ǖ淖饔?，有效的提高地層的穩(wěn)定性，保障施工。本文簡單的結(jié)合某工程的情況介紹了噴錨支護施工技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用，包括確定噴射混凝土原料的比例、噴射混凝土原料配合比、清理開挖面圍巖、噴射混凝土、設(shè)置錨桿及配套材料、覆蓋混凝土等，為隧道的施工人員提供一定的參考與借鑒。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的，使得隧道工程的施工更加科學(xué)。隧道施工中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況決定了土體的抗剪力不足，土體需要在一定高度的條件下保持直立的狀態(tài)，需要運用噴錨支護措施，為土體設(shè)置有效的支擋結(jié)構(gòu)，能夠分散土體的應(yīng)力，從而提高施工技術(shù)進行有效支護。作為一種主動制約機制的支擋結(jié)構(gòu)，其通過分散土體應(yīng)力而加強了土體的強度和穩(wěn)定性，是一種有效的支護技術(shù)。

定期的對一線的監(jiān)理工程師召開會議，對存在的工程監(jiān)理難題進行共同研討，并且達到取長補短和共同提高的目的。這樣的學(xué)習(xí)交流會議能夠及時的發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在的問題，并且總結(jié)監(jiān)理工作中的經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)，共同提高。

(6)關(guān)于工程投資費用的控制，要做到兩點: 是，嚴格計價工作，以現(xiàn)場核實作為原則，保證工程質(zhì)量。第二是要對設(shè)計圖紙的審核工作嚴格把關(guān)，制定相關(guān)的圖紙審批權(quán)限和監(jiān)理審核權(quán)限，這樣能夠保證工程監(jiān)理工作的合理、科學(xué)和準確。

(7)關(guān)于進度控制，要實現(xiàn)動態(tài)控制。對于進度控制主要做到以下幾點: 是要在施工之前與業(yè)主進行溝通，并共同協(xié)助完成對工程進度表的制定，指導(dǎo)施工單位編制施工計劃設(shè)計。第二，加強對施工單位進度計劃的執(zhí)行工作，對關(guān)鍵線路進行密切關(guān)注。第三，工程監(jiān)理工作人員一旦發(fā)現(xiàn)計劃進度與工程實際進度存在偏差的時候，要及時的糾偏。