吳衛(wèi)指出，要繼續(xù)穩(wěn)定市場預期，對汽車產業(yè)發(fā)展充滿心。同時，促進改革，破除市場障礙和利益分割，尤其是要破除車輛流通中的障礙，使得產業(yè)循環(huán)更加暢通。繼續(xù)發(fā)揮市場的主體作用，實現(xiàn)產業(yè)結構進一步優(yōu)化，防范風險和無序發(fā)展，尤其是有效地防控產能結構過剩風險，去除落后無效產能和僵尸企業(yè)。
今年機械工業(yè)增加值增速有望達到5%左右。機械行業(yè)是工業(yè)領域 大行業(yè)，主營業(yè)務收入占全國工業(yè)的21%以上。陳斌介紹，1-10月份，我國機械工業(yè)營業(yè)收入為17.4萬億元，同比增長2.1%，14個大行業(yè)里面主要是汽車，文辦和農機下降，其他在增長，除汽車行業(yè)以外的13個行業(yè)，同比增長了5.7%，利潤同比下降了3.37%。一直到10月份開始企穩(wěn)回升機械工業(yè)整體上是在下行壓力比較大的環(huán)境中運行今年以來中國機械工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副會長陳斌于12月22日在濟南的2019國際工程科技高端論壇暨第十三屆中國工程管理論壇制造業(yè)轉型升級分論壇上表示除汽車行業(yè)外的13個行業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長5.98%。

多個因素影響2020年汽車市場走勢。包括汽車領域的消費政策因落地時滯或效果不及預期引發(fā)消費者觀望，一定程度上延緩購車需求，國六提前實施和增值稅下調，引發(fā)消費者對進一步降價的預期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時，實施區(qū)域多，影響面積大，對消費者心理，廠家排產和經銷商都帶來巨大影響。
而中高端市場并未受到影響，保持低速增長。中汽協(xié)數(shù)據顯示，自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降。2019年1-11月，中國品牌乘用車市場份額為38.9%，同比下降三個百分點。付炳鋒認為，這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯(lián)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼付炳鋒強調。2018年中國汽車市場產銷量同比下降8%。多數(shù)銷量的損失體現(xiàn)在低端市場。尤其是10萬元以下車型市場降幅明顯。這部分消費群體對價格為敏感。