地面拋丸機(jī)-小型路面拋丸機(jī)人員培訓(xùn)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 規(guī)格型號 | YXPW270~550 |
| 拋頭數(shù)量 | 單個(gè),雙個(gè) |
| 電機(jī)功率大小 | 11kw*2 |
| 行走速度 | 0.5-20m/min |
| 彈丸消耗 | 100g/min |
| 混凝土清理速度 | ≥150㎡/h~300 |
| 鋼板清理速度 | ≥30㎡/h |
| 重量 | 680kg |
| 范圍 | 地面拋丸機(jī)-小型路面拋丸機(jī)人員培訓(xùn)供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省 哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市、大慶市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、綏化市、大興安嶺市等區(qū)域。 |


高速公路選用路面拋丸機(jī)進(jìn)行混凝土路面的拋丸清理,是路面具備清潔度和粗糙度,提高瀝青和混凝土的結(jié)合強(qiáng)度,延長高速公路的使用壽命的重要方法,目前這種方法在國外已得到了普遍的使用,國內(nèi)只在某些要求比較高的路段使用。另外在橋梁的防水施工過程中,道路拋丸機(jī)也發(fā)揮著重要的作用。
1.不銹鋼丸
廣泛應(yīng)用于銅、鉛、鋅、不銹鋼等工件的噴拋處理,對于加工后的工體具有亞光效果,突出金屬本色,不生銹等優(yōu)點(diǎn)。
2.鉻鉬合金丸
外觀黑色發(fā)亮,球狀馬氏體,廣泛應(yīng)用于彈簧、生鐵、馬口鐵碳鋼等鑄鍛體的表面拋丸處理。
3.鋁丸
外觀光亮,圓柱形,應(yīng)用于鋁、鋅或薄壁工體的表面噴拋處理,對工體表面具有顯著的增白效果。



優(yōu)質(zhì)的路面拋丸機(jī)耐磨配件是整臺(tái)機(jī)械的核心,能保證設(shè)備長期以 成本運(yùn)行。公司可以提供所有拋丸機(jī)的高鉻抗磨損部件。
1、定向套:全封閉刻度盤式,可方便地調(diào)節(jié)拋射角度和拋出方向,選用高鉻特種耐磨鑄鐵制成,每批配件均經(jīng)過外型檢測,和材質(zhì)檢測。
2、清理室護(hù)板:軋制Mn13護(hù)板對彈丸的強(qiáng)沖擊磨損和大應(yīng)力磨損有極好的耐磨性能,外來沖擊越大,其自身表層耐磨性越高,在較大沖擊或較大接觸應(yīng)力的作用下,高錳鋼板表層會(huì)產(chǎn)生加工硬化,表面硬度由HB200迅速到HB500以上,從而產(chǎn)生高耐磨的表面層,而鋼板內(nèi)層奧氏 體仍保持良好的沖擊韌性。并且隨著表面硬化層的逐漸磨損,新的加工硬化層會(huì)連續(xù)不斷形成,使用中不會(huì)出現(xiàn)破碎。使用壽命可達(dá)到8年以上。


豫信致誠機(jī)械設(shè)備(黑龍江省分公司)本著“品質(zhì)至上、信譽(yù)至上、服務(wù)至上、時(shí)間至上”的企業(yè)經(jīng)營理念,“誠信經(jīng)營、信譽(yù)為本”的經(jīng)營宗旨。堅(jiān)信客戶永遠(yuǎn)是公司發(fā)展的源泉,堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,以完善的售后服務(wù)為承諾,公司主營產(chǎn)品 路面拋丸機(jī)。公司在長期的發(fā)展過程中以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢和國內(nèi)許多大型的公司都建立了長期良好的合作伙伴關(guān)系,我們也熱誠歡迎國內(nèi)外客戶來我司考察,參觀及技術(shù)交流;愿與社會(huì)各界朋友精誠合作,共創(chuàng)美好家園!





我們采用的是國際上 的懸臂式直線葉片拋丸器,它與同直徑葉輪的雙圓盤拋丸器相比,具有下列優(yōu)點(diǎn):
a)由于減少了葉片頂端的渦流,噪音降低6-7dB。
b)拋出的彈丸密封集,分布均勻,擴(kuò)大了彈丸分布區(qū)。
c)節(jié)省強(qiáng)化室占位的緊湊結(jié)構(gòu)。
d)拋丸器罩殼內(nèi)襯以互相連鎖的迷宮式鑄造耐磨護(hù)板,丸塵不泄露,具有 的密封效果。
e)維修拋丸器快捷方便,不需要任何裝夾工具。
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,道路里程和交通量迅速增長,交通荷載逐漸加大,以及高溫.雨雪等極端氣候頻繁出現(xiàn),路面應(yīng)對環(huán)境越來越嚴(yán)酷,公路瀝青路面在長期交通荷載與氣候等條件影響作用下,路面狀況服務(wù)性能將逐漸減退,為了保持其具有良好使用性能和延長其服務(wù)年限,就需要對路面在各個(gè)不同階段實(shí)施不同措施來進(jìn)行施工。但在國內(nèi),公路路面施工尚處于初級階段,采用何種施工方法有針對性解決路面在特定功能.等方面問題,是當(dāng)前高速公路路面養(yǎng)護(hù)難以有效解決一大難題,再加上目前技術(shù)水平層次懸殊和投入費(fèi)用局限性,對新技術(shù)應(yīng)用缺少強(qiáng)有力支持。



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