42CrMo無(wú)縫鋼管不同質(zhì)量等級(jí)要求如下： A——提供S、P、C、Mn、Si化學(xué)成分和fu、fy、δ5(δ10)，根據(jù)買(mǎi)方需要可提供1800冷彎試驗(yàn)，但無(wú)沖擊功規(guī)定，含炭量和含錳量不作為交貨條件。 B——提供S、P、C、Mn、Si化學(xué)成分和fu、fy、δ5(δ10)，冷彎180‘試驗(yàn)。還提供+200C時(shí)沖擊功Ak≥27J C——除與B級(jí)要求一樣外，還提供00C時(shí)沖擊功Ak≥27J。 D----除與B級(jí)要求一樣外，還提供-200C時(shí)沖擊功Ak≥27J E——除與B級(jí)要求一樣外，還提供-400C時(shí)沖擊功Ak≥27J。

42crmo合金鋼管工藝規(guī)范：0635-8889164  ：18663563133

42CrMo的話，有用A307不銹鋼焊條焊接，焊前預(yù)熱約300°，不用回火處理。如果是受力件就不要這樣做了。42CrMo鋼屬于超高強(qiáng)度鋼，具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好，無(wú)明顯的回火脆性，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。一般焊42CrMo使用J107R焊條，預(yù)熱350度,焊接后馬上正火或者調(diào)制處理，但是也有可能在焊接過(guò)程中出現(xiàn)裂紋，出現(xiàn)后刨掉重新焊接，焊條需要400度左右烘干2小時(shí)左右。

  42crmo無(wú)縫鋼管的用途： 用于橋梁的專(zhuān)用鋼種為“42crmo”，汽車(chē)大梁的專(zhuān)用鋼種為“42CRmo”，壓力容器的專(zhuān)用鋼種為“42Crmo”。 此類(lèi)鋼是依靠調(diào)整含碳(C)量來(lái)改善鋼的力學(xué)性能，因此，根據(jù)含碳量的高低，此類(lèi)鋼又可分為： 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等; 中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如

 42CrMo無(wú)縫鋼管加工精度高：特別是一些中小型的通孔，其圓柱度可達(dá) 0.001mm 以?xún)?nèi)。一些壁厚不均勻的零件,如連桿,其圓度能達(dá)到0.002mm。對(duì)于大孔(孔徑在200mm以上),圓度也可達(dá) 0.005mm,如果沒(méi)有環(huán)槽或徑向孔等,直線度達(dá)到0.01mm/1m以?xún)?nèi)也是有可能的。珩磨比磨削加工精度高,因?yàn)槟ハ鲿r(shí)支撐砂輪的軸承位于被珩孔之 外,會(huì)產(chǎn)生偏差,特別是小孔加工,磨削精度更差。珩磨一般只能提高被加工件的形狀精度,要想提高零件的位置精度,需要采取一些必要的措施。如用面板改善零 件端面與軸線的垂直度(面板安裝在沖程托架上,調(diào)整使它與旋轉(zhuǎn)主軸垂直,零件靠在面板上加工即可)。

  42CrMo無(wú)縫鋼管表面質(zhì)量好：表面為交叉網(wǎng)紋， 有利于潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)及油膜的保持。有較高的表面支承率(孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比)，因而能承受較大載荷，耐磨損，從而提高了產(chǎn)品的使 用壽命。珩磨速度低(是磨削速度的幾十分之一)，且油石與孔是面接觸，因此每一個(gè)磨粒的平均磨削壓力小，這樣珩磨時(shí)，工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無(wú)熱 損傷和變質(zhì)層，變形小。珩磨加工面幾乎無(wú)嵌砂和擠壓硬質(zhì)層。