鐵輥帶動(dòng)鋼筋籠轉(zhuǎn)動(dòng)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距，配合小車(chē)?yán)p繞箍筋成型。   一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作，會(huì)影響生產(chǎn)線(xiàn)效率。   需要在設(shè)備上制作骨架時(shí)(人員少，工作量不足，無(wú)機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況)，可按人工制作生產(chǎn)，利用鐵輥帶動(dòng)骨架轉(zhuǎn)動(dòng)，可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備，繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點(diǎn)動(dòng)鋼筋籠，完成焊接保護(hù)塊的工作。鋼筋籠驗(yàn)收基本內(nèi)容：1、鋼筋主筋規(guī)格，數(shù)量，長(zhǎng)度。   2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。   3、環(huán)繞箍筋的間距是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。   4、環(huán)繞箍筋搭接長(zhǎng)度不小于一圈半，環(huán)繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。   5、根據(jù)圖紙檢查鋼筋保護(hù)層厚度。   6、鋼筋的出廠(chǎng)合格證、材質(zhì)單及復(fù)試報(bào)告。
想要從根本之上來(lái)隧道壁的強(qiáng)度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進(jìn)行支撐的時(shí)候，要實(shí)施混凝土的噴射工作，還得要實(shí)施二次襯砌，保障在隧道壁進(jìn)行混凝土噴射的形勢(shì)下來(lái)實(shí)施二次襯砌?？傊?，目前，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，是針對(duì)一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價(jià)偏高，但是可以很好的縮減公路里程。

做拉伸（抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率）和冷彎試驗(yàn)，并報(bào)檢。
鋼筋的級(jí)別、直徑是否與設(shè)計(jì)相符，查驗(yàn)出廠(chǎng)證明書(shū)及復(fù)試報(bào)告單是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
鋼筋加工棚，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化，修整完排水系統(tǒng)，規(guī)劃場(chǎng)地。
鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠制作及安裝
鋼筋籠制作
⑴鋼筋籠在鋼筋加工棚制作，以定尺鋼筋長(zhǎng)度為宜。主筋采用閃光對(duì)焊，主筋在制作前必須整直，沒(méi)有局部的彎折。主筋的鋼筋接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過(guò)主筋總數(shù)的50%，接頭錯(cuò)開(kāi)間距不小于35d（d為鋼筋直徑），且不得小于50cm。
⑵鋼筋籠的焊接、綁扎必須牢固，應(yīng)保證焊縫長(zhǎng)度和飽滿(mǎn)度。加勁筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度為20cm。焊縫要求焊渣、焊縫飽滿(mǎn)。在主筋下料時(shí)應(yīng)考慮搭接長(zhǎng)度，鋼筋接頭應(yīng)滿(mǎn)足上述第（1）中接頭錯(cuò)開(kāi)要求的規(guī)定。
⑷鋼筋籠制作允許誤差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定：
鋼筋籠制作允許誤差和檢驗(yàn)方法