把論文寫在祖國大地上，把成果鐫刻在祖國的耐候鋼板生產(chǎn)線上。”這句話是王昭東的座右銘。他說科研人員要有腳踏實(shí)地的奮斗精神，爭取項目不忽悠、不夸口，支出經(jīng)費(fèi)不旁騖、不浪費(fèi)，尤其不能把成果當(dāng)“貢果”去邀功利。

這些年，實(shí)驗室圍繞 戰(zhàn)略重點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際需求開展“靶向式”攻關(guān)，在高強(qiáng)汽車板、高牌號電工鋼、高標(biāo)準(zhǔn)船用鋼等領(lǐng)域頻頻落子。超輕概念車、標(biāo)志建筑、輸電鐵塔、鉆井平臺、大型潛艇……實(shí)驗室的創(chuàng)新成果寫在國民經(jīng)濟(jì)生活中的方方面面。僅海洋工程用鋼項目的實(shí)施，即可實(shí)現(xiàn)我國高端海洋平臺用鋼品種自給能力達(dá)70%以上， 壽命50%以上。1200噸超大型起重機(jī)吊臂、深海油氣田厚壁管線、馳騁北冰洋的破冰船，這些“國之重器”從此不再受制于人。僅近5年，實(shí)驗室累計為耐候鋼板企業(yè)創(chuàng)造利潤500多億元，綜合減少我國耐候鋼板行業(yè)CO2總排放量的7%，有力推動了我國耐候鋼板工業(yè)節(jié)能減排和綠色化轉(zhuǎn)型升級。

耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對較少;25d后碳鋼和耐候鋼局部都出現(xiàn)了分層現(xiàn)象，腐蝕產(chǎn)物沒有區(qū)別，差別主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入，防止基體金屬進(jìn)一步腐蝕。從而達(dá)到耐大氣腐蝕的作用！
      耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼增加少數(shù)銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。一起，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特色。 耐候鋼首要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長時間暴露在大氣中運(yùn)用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制作集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。