橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的防撞護(hù)欄動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。

每個城市的道路都是由一座座橋梁鏈接而成的，當(dāng)我們要穿過河流的時候是有橋梁完結(jié)的。所以橋梁是一個城市建設(shè)中必不可少的東西，在很多時候都不能沒有橋梁的參加。但是跟著橋梁的大量的運(yùn)用，隨之而來的隱患也是越來越多，時常有發(fā)生車輛因為事故或許滋生原因墜下大橋，市場有人意外墜下大橋。而橋梁護(hù)欄的發(fā)生和這些要素有一定的關(guān)系，當(dāng)行人或許車輛在大橋上出現(xiàn)意外要越過大橋時，橋梁起到了一個攔截的效果。當(dāng)橋梁上架起了護(hù)欄后就顯得有些特別，究竟整座橋的設(shè)計是由自己的共同性在里面。假如加了橋梁護(hù)欄后就顯得特別的突出。而關(guān)于這樣的問題，也能找到更為合適的解決方法，因為橋梁護(hù)欄有自己共同的可塑性效果，能夠打造成設(shè)計師想要的樣子，從而真正的與整座橋結(jié)合在一起?，F(xiàn)在橋梁護(hù)欄的效果不單單是為了阻止車輛或行人越出大橋，同時護(hù)欄還起到美化環(huán)境的效果。