復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用較廣、用量較大。例如碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合的材料，其比強(qiáng)度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤(rùn)滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹(shù)脂復(fù)合可得到膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強(qiáng)材料的另一個(gè)特點(diǎn)是各向異性，因此可按制件不同部位的強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，在500℃時(shí)仍能保持足夠的強(qiáng)度和模量。復(fù)合材料成型工藝靈活，其結(jié)構(gòu)和性能具有很強(qiáng)的可設(shè)計(jì)性。用模具一次成型法制造各種構(gòu)件，可提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過(guò)纖維種類(lèi)和不同排布的設(shè)計(jì)，可提高構(gòu)件不同部位的性能。通過(guò)調(diào)節(jié)復(fù)合材料各組分的成分、構(gòu)成及排列方式，既可使構(gòu)件在不同位置承受不同的作用力，還可制成兼有剛性、韌性和塑性等矛盾性能的復(fù)合材料多功能產(chǎn)品，這些都是傳統(tǒng)材料所不具備明顯海洋氣候的地下環(huán)境時(shí)其腐蝕危害更為明顯，再加上地鐵工程的雜散電流腐蝕，大大降低了金屬材料的使用年限。的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合材料疏散平臺(tái)與電纜支架的應(yīng)用技術(shù)中，復(fù)合材料性能的“可設(shè)計(jì)性”起到很大作用。山東聊城格瑞管業(yè)生產(chǎn)的球墨鑄鐵篦子雨水篦子是由防盜合金鑄鐵制成，質(zhì)地非常結(jié)實(shí)，普通人不能破壞，所以使用這種篦子后，不必?fù)?dān)心，不用擔(dān)心被盜等。一系列問(wèn)題不僅可以確保行人的，還可以減少因頻繁更換雨水篦子而引起的一系列問(wèn)題。由于雨水鑄鐵篦子經(jīng)過(guò)嚴(yán)格處理和加工，車(chē)輛通過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪音，也沒(méi)有跳蓋。另外，鐵篦子的使用壽命很長(zhǎng)，大大減少了頻繁更換被偷造成的一系列麻煩，是一種質(zhì)量極高，價(jià)格低廉的鐵篦子，值得擁有。