燈光橋梁護(hù)欄的性能特點(diǎn)：
1、分組均勻部光：三段式的組合燈具，相對(duì)于其他產(chǎn)品的一段式的燈具，可以避免了每一個(gè)燈具之間的暗影光區(qū)，即可以把有限的光照均勻的照射在有效的路面范圍之內(nèi)。
2、專業(yè)的獨(dú)立配光：每一顆LED光源都有一個(gè)獨(dú)立的配光系統(tǒng)，每個(gè)LED燈珠發(fā)出的光線首先經(jīng)過專業(yè)的特殊透鏡，針對(duì)有效光線進(jìn)行約束及引導(dǎo)，使得光斑效果達(dá)到路面要求，并使光線有向前照射的角度，也就解決了來車方向的眩光，這就有別于其它產(chǎn)品所采用的遮光方式了，從而提高了光效。
3、異型反光杯應(yīng)用：本 產(chǎn)品“LED鋼管護(hù)欄燈”，每一顆配鏡都配有一個(gè)獨(dú)立的反光杯，該異型反光杯，進(jìn)一步的把配光過程中所產(chǎn)生的雜亂光線進(jìn)一步約束反射，使得光斑達(dá)到更佳效果，
4、面罩及密封等級(jí)：燈具面罩采用的是高性能的PVC注塑面罩，這就使得產(chǎn)品面罩有著較好的透明效果和及好的機(jī)械強(qiáng)度及耐氣候效果，和其他產(chǎn)品的吸塑面罩有著本質(zhì)的差別提高，本產(chǎn)品的密封是采用密集型的螺絲夾緊方式，防水等級(jí)達(dá)到了IP67級(jí)別。
5、高科技防水技術(shù)：采用了當(dāng)今 進(jìn)的防水透氣技術(shù)，了產(chǎn)品在工作與非工作期間所造成燈具內(nèi)腔的負(fù)壓現(xiàn)象，從而就解決了燈具內(nèi)腔結(jié)露現(xiàn)象，這是其它產(chǎn)品所不具備的。
6. 充分利用道路所應(yīng)有的附件做為燈具的安裝載體。
7. 燈具采用科學(xué)、可靠的設(shè)計(jì)方案，密封等級(jí)可以到達(dá)IP67等級(jí)。
8. 外殼采用高品質(zhì)的擠出鋁型材，外表采用靜電噴涂技術(shù)處理，防腐防酸抗堿，耐新持久。
9. 配光采用仿真技術(shù)，按照路面照度效果需要設(shè)計(jì)，光照區(qū)域界限明顯。
10. 定向配光和反光杯技術(shù)的應(yīng)用，有效地控制了燈具的眩光。
11. 防水呼吸器的應(yīng)用，解決了燈具內(nèi)腔負(fù)壓所帶來的內(nèi)壁結(jié)露現(xiàn)象。
12. 燈具配光鏡的互換，可以做到路面照明和亮化工程的并用或獨(dú)立使用。
13. 燈具及間隔的等距分段設(shè)計(jì)，保證了路面照度均勻和量化工程的視覺效果。

橋梁防撞護(hù)欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化，就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護(hù)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，才能確保高質(zhì)地完成防撞護(hù)欄施工。 一、施工控制要點(diǎn)： 1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。 四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺(tái)車。 五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。 六、注意事項(xiàng) 1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)間不宜過早，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)。拆除模板時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放;為保證穩(wěn)定性，4級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。 2、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好帽，佩好帶，工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好帶;加強(qiáng)防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。 3、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。 4、所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等裝置齊全可靠，確保狀況良好。 5、橋面施工的車輛，必須限速行駛，不得酒后駕車和開“英雄車”;橋面有焊接作業(yè)時(shí)，確認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等，過河及跨越公路等時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。 6、夜間施工必須有足夠的照明;對(duì)橋面預(yù)留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。 7、注意橋面的用電，配電箱使用后及時(shí)關(guān)閉，做好發(fā)電機(jī)的降溫工作。 8、在使用臺(tái)架前一定要進(jìn)行試用，確保配重及制動(dòng)沒有問題。下班時(shí)間嚴(yán)禁將重物懸吊在空中，下班前一定先關(guān)閉電源，并用鍥塊將臺(tái)車固定;臺(tái)車在使用前應(yīng)將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固，無繩禁止進(jìn)行載人作業(yè)。