1、先用粗磨砂，后用細磨砂，在氣門作業(yè)面上涂磨砂時，必定要將氣門桿身裝在布或軟質(zhì)物中，使磨砂不會進入氣門導(dǎo)管內(nèi)，以減少氣門導(dǎo)管的危害，這是因為手電鉆告知工作，必然帶來磨損速度加快。 　　2、鉆夾頭要夾緊，操作時應(yīng)堅持手電鉆鉆頭垂直于氣門頂，并把手電鉆稍向上提，掌握好研磨時刻，此外還還應(yīng)常常查看氣門作業(yè)面。為了保證柴油發(fā)電機組達到各項技術(shù)指標，在機組設(shè)計和制造時，必須使柴油機和發(fā)電機出租良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個方面。柴油機的功率是指柴油機以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運行所能達到的有效功率。同步發(fā)電機的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時輸出端子上得到的額定電功率。柴油發(fā)電機組在日常的使用過程中，柴油機一般都會有功率損耗，發(fā)電機組的功率因素也會降致0.8，那么我們怎么使用才能提高柴油發(fā)電機組的功率因素呢？接下來就由負載柜出租廠家的小編為大家解釋一下。

發(fā)電機出租中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。從圖2中可以看出，13CZ出口中間繼電器誤動后，會直接導(dǎo)致中壓側(cè)開關(guān)誤跳閘。而圖3中，13CZ誤動后啟動手動跳閘中間繼電器STJ，再由STJ接點接通高壓側(cè)的跳閘回路，這樣就實現(xiàn)了強、弱電的隔離，而且通過手跳繼電器(固有動作時間大約為10 ms)增加了跳閘延時，躲過了持續(xù)3～8 ms干擾電壓的影響，所以高壓側(cè)開關(guān)不會誤跳閘。3 改 進通過以上模擬試驗，在查清中、低側(cè)開關(guān)誤跳閘的原因后，根據(jù)該套保護跳閘回路是弱電啟動、強電跳閘的原理，借鑒高壓側(cè)跳閘回路的接線方式，對原回路進行了改造，就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側(cè)為例)。在圖4中，2CKJ為900系列快速出口中間繼電器，其動作時間接近8 ms，可以躲過持續(xù)3～8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V，10 V左右的干擾電壓對其基本上沒有影響。4 效果檢驗改進后，繼電保護人員又連續(xù)10多次進行電磁機構(gòu)合閘伴隨直流母線接地試驗及各種產(chǎn)生干擾電壓情況下的試驗，高、中、低壓側(cè)開關(guān)均未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。5 結(jié)束語目前正在電力系統(tǒng)運行的許多集成電路繼電保護，因受到當時技術(shù)水平的限制，保護功能較弱，維護復(fù)雜，正漸淘汰。而沒有更換的該類保護，只有依靠繼電保護技術(shù)人員認真分析保護的設(shè)計原理，在現(xiàn)場進行因地制宜的技術(shù)改造。此次二次回路改進方案有效地解決了因直流電壓波動引起的JCBZ-316型集成電路主變保護的中、低壓側(cè)誤動問題，而且簡單、經(jīng)濟