汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。

市場治理的基本思路：杜絕地方政府對統(tǒng)計(jì)外無縫管產(chǎn)品的“不作為”，以完善生產(chǎn)監(jiān)管和嚴(yán)格規(guī)范上游無縫管生產(chǎn)加工、下游建材應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，沿產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)治理，讓不合規(guī)無縫管產(chǎn)能、不合格鋼材產(chǎn)品沒有市場空間。2.以滿足市場需求為核心找準(zhǔn)無縫管行業(yè)供應(yīng)短板，引導(dǎo)供需開展合作模式創(chuàng)新，高質(zhì)、鋼材的國內(nèi)、國際供應(yīng)能力。此輪無縫管產(chǎn)能過剩也具有結(jié)構(gòu)性過剩特征，技術(shù)含量較高的特殊鋼市場供應(yīng)短缺，很多應(yīng)用于特殊領(lǐng)域、專業(yè)領(lǐng)域，具有耐高壓、耐高溫、耐低溫、抗腐蝕、輕量化等功能的合金鋼仍然以進(jìn)口為主。從國際市場看，我國出口的鋼材主要是“大路貨”，鋼企出口的模式特點(diǎn)是“大規(guī)模供應(yīng)、低價(jià)格制勝”。產(chǎn)品能夠迅速搶占國際市場主要源于價(jià)格優(yōu)勢，品質(zhì)能夠滿足當(dāng)?shù)厥袌龅幕疽?，但在質(zhì)量、品種或服務(wù)方面缺乏獨(dú)特優(yōu)勢。而且，由于技術(shù)含量不高，國內(nèi)供應(yīng)充足，同質(zhì)化競爭不可避免。綜合分析，我國無縫鋼管行業(yè)的供給側(cè)存在技術(shù)短板：在很多特殊領(lǐng)域、專用領(lǐng)域存在技術(shù)短缺或空白;行業(yè)的傳統(tǒng)思維是規(guī)模導(dǎo)向，大型鋼企不注重規(guī)模小、門檻高的高精尖細(xì)分領(lǐng)域，形不成差異化發(fā)展，造成了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的局面;在短缺環(huán)境下形成的客戶服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，產(chǎn)品的針對性和靈活性不足，很容易被同類產(chǎn)品替代，再加上上游鋼企之間競爭激烈，上游與下游客戶之間也難以形成緊密的合作關(guān)系。