連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/固定抗拉球形鋼支座由：上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不銹鋼板組成，其中連廊球鉸支座增設(shè)了鉸結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)連廊的上拔力要求，連廊抗震減震型球型鋼支座增加了抗震減震結(jié)構(gòu)，以提高連廊建筑的抗震減震，并提高了對(duì)剛度的要求。連廊滑動(dòng)位移支座設(shè)置了位移箱，可實(shí)現(xiàn)連廊大位移要求，并設(shè)置限位塊，防止連廊落梁事故，連廊外加肋球型支座增設(shè)了肋板，適用于大噸位的連廊建筑，可提高支座抗彎，抗壓能力，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/球形鋼支座鋼材的塑性、韌性好。塑性好，則材料抵抗靜力荷載的能力較強(qiáng)，韌性好，說(shuō)明材料抵抗動(dòng)力荷載的能力強(qiáng)，鋼材的塑性、韌性均較好。那么鋼結(jié)構(gòu)建筑既能抵抗較大的靜力荷載又能抵抗較大的動(dòng)力荷載，抗拉強(qiáng)度，降低工程造價(jià)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點(diǎn):抗震球型鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點(diǎn)。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí)，連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無(wú)法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。