JQZ新型減震球形支座設計依據(jù) 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004） 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008） 《城市橋梁設計準則》（CJJ 11-93） 《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ 77-98） 《鋼結構設計規(guī)范》（GB 50017-2003） 《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB 10002.1-2005） 《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（TB 10002.2-2005） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB 10002.3-2005） 《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB 50111-2006） 《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）

球型鋼支座本身產(chǎn)生變形極小:主要適用于大跨度和特大跨度空間結構;耐久性好，適用溫度范圍大(-40°C~+70°C)；體積小、重量輕、造價較低。KLQZ抗拉球型鋼支座主要技術性能:球形支座豎向承載力KN分為25級:2.支座轉(zhuǎn)角為0.02rad.0.03rad和0.05rad;支座水平摩擦系數(shù)為≤0.03.支座水平抗力大于堅向承載力的20%。 球型鋼支座在鋼結構工程中，一般用在上部結構與根底結構的結合處，上部結構的靜、動載荷通過球形支座傳遞給根底結構。要求支座要有滿足的接受豎向載荷的才能；溫度改變或地震將使結構發(fā)生水平剪力和豎向拉力，這些力的傳遞也要靠支座來完成，因此還要求支座具有滿足的抗水平剪力和抗豎向拉力的才能；結構在長期執(zhí)役過程中。因為受力件的變形或位移，對于某些節(jié)點中心將發(fā)生很大的力矩，對于這些力矩若不采納措施開釋掉。

摩擦擺球型支座 FPQZ-GD型，通常設置于固定墩，其在正常工況下為固定支座，地震時限位環(huán)剪斷，支座雙向減隔震； FPQZ-DX型，球形支座可用作縱向活動型或橫向活動型，當用于縱向活動型時，其在橫橋向設有限位板，縱橋向可自由位移，地震時橫橋向限位板剪斷，支座雙向減隔震； FPQZ-SX型，其在正常工況下可以任意方向活動，地震時雙向減隔震； FPQZ-ZM型，通常用于跨度較大的連續(xù)梁的活動墩，其在縱向活動為柱面，因此熱脹冷縮支座高度不變化，地震時橫向減隔震。 JZQZ摩擦擺球型支座的主要技術性能： 1、球形支座可承受豎向載荷； 2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節(jié)； 3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時不落梁； 4、可適應徑向、環(huán)向的位移要求； 5、可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求； 6、球形支座具用良好的減震性能； 7、球形支座整體性能好； 8、支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結構的反力比較均勻。