動力鋰電池回收再利用：電池成本降低的新路徑 動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現(xiàn)動力電池梯級，從而實現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。 政策支持動力鋰電池在利用的產業(yè)化探索。2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?！? 從規(guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。 新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

廢舊鋰離子電池的回收方法之前已有寫到，可點擊鏈接查看，但目前扔存在幾個問題：(1)鋰離子電池的分類回收。不同種類的鋰離子電池，其中的材料性質有所差異，這不僅需要電池回收企業(yè)的努力，更需要出臺有效的政策和法規(guī)，輔助企業(yè)和引導人民做好電池的收集分類工作；(2)鋰離子電池的回收僅限于貴金屬的回收，回收成本較高的金屬，電解液、負極材料等被棄之不顧，造成二次污染，整個電池的回收缺乏系統(tǒng)性；(3)目前回收工藝仍然存在成本較高，二次污染嚴重的問題。針對上述問題，鋰離子電池的回收不僅要在工藝上進行優(yōu)化提高，還需要建立規(guī)?；途C合性的回收工藝，更加迫切需要發(fā)展系統(tǒng)性的回收體系。在此，需要建立有效的政策法規(guī)，引導我國的鋰離子電池生產企業(yè)向規(guī)?；?、低成本、二次污染小的方向發(fā)展。另外，針對新產品的出現(xiàn)，要未雨綢繆，做好回收的基礎研究工作。

汞它在這些重金屬污染物中是值得一提的，這種重金屬對人類的危害確實很大，長期以來，我國在生產干電池時，要加入一種有毒的物質――汞或汞的化合物； 三、鉛 鉛主要作用于神經系統(tǒng)、活血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和肝、腎等器官，能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟紅細胞，電池回收對嬰幼兒影響非常大，它將導致兒童體格發(fā)育遲緩，慢性鉛中毒，還可導致兒童的智力低下； 四、錳 對于過量的錳蓄積于體內則引起神經性功能障礙，早期表現(xiàn)為綜合性功能紊亂，較重者出現(xiàn)兩腿發(fā)沉，語言單調，表情呆板，感情冷漠，還常伴有精神癥狀； 五、鎘 當鎘進入人體，使人的肝和腎受損，也會引起骨質松軟，重者造成骨骼變形； 六、鎳 鎳粉溶解于血液，參加體內循環(huán)，有較強的毒性，能損害中樞神經，引起血管變異，嚴重者導致癌癥。 我國的堿性干電池中的汞的含量達到1-5%，中性干電池為0.025%，全國每年用于生產干電池的汞具有明顯的神經毒性，此外對內分泌系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)等也有不良影響。 本公司長期回收海關、碼頭、物流公司，證券、通訊.學校..醫(yī)院.商務樓等企業(yè)單位廢舊叉車電瓶，鉛酸蓄電池。全程采用無害化處理，有利于環(huán)保，歡迎國企，內資企業(yè)，合資企業(yè)，獨資企業(yè)與我們聯(lián)系咨詢，我們將全程為你服務，實現(xiàn)雙贏。 對所回收的廢舊物品進行科學的分類處理，無二次環(huán)境污染。 公司本著“誠信為本”的經營理念出發(fā)，希望我們能成為您可信賴的合作伙伴。