而拆解回收環(huán)節(jié)的亂象，電池回收還需要通過技術(shù)手段來解決。威馬汽車曾透露，其試圖建立動(dòng)力電池追溯編碼規(guī)則，使用統(tǒng)一電池編碼，確保每一塊動(dòng)力電池都有跡可循。 布局換電業(yè)務(wù)的上汽、蔚來等車企，則在換電途中完成對(duì)電池的檢測(cè)，對(duì)于達(dá)到退役標(biāo)準(zhǔn)的電池引入到有資質(zhì)的企業(yè)去處理，也一定程度上解決了報(bào)廢電池的流通問題。 有觀點(diǎn)指出，目前新能源車市場(chǎng)上，主要是磷酸鐵鋰和三元鋰電兩類材料為主，只有解決好回收再利用這一 閉環(huán)，才不會(huì)讓鈉離子電池、氫動(dòng)力電池輕易取代。 18650電池的主要用途是什么 18650鋰電池在*市場(chǎng)上*穩(wěn)健、*穩(wěn)定，其市場(chǎng)份額也是其他鋰離子電池產(chǎn)品的技術(shù)良好者。在消費(fèi)數(shù)碼科技電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、醫(yī)療機(jī)械等大中小型鋰電產(chǎn)業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，在服務(wù)機(jī)器人、AGV貨車、無(wú)人飛機(jī)、新能源汽車等動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，在智能機(jī)、平板、筆記本、電動(dòng)玩具車、MP3/MP4、手機(jī)耳機(jī)、移動(dòng)充電器、航模飛機(jī)、移動(dòng)電話等方面都顯示出很強(qiáng)的發(fā)展前景。

工人在派爾森環(huán)?？萍加邢薰緞?dòng)力電池拆解車間作業(yè)。該車間可回收處理廢舊動(dòng)力蓄電池三萬(wàn)噸/年。記者 袁景智攝 工人在派爾森環(huán)保科技有限公司新能源回收拆解車間作業(yè)。 記者 袁景智攝 在政策與市場(chǎng)的雙輪推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國(guó)新能源汽車保有量為678萬(wàn)輛。根據(jù)工信部溯源平臺(tái)數(shù)據(jù)，截至8月底，我省新能源汽車保有量達(dá)12.38萬(wàn)輛，裝備新能源動(dòng)力電池4.81萬(wàn)噸。 在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的同時(shí)，首批投入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池正面臨“退休”。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)將接近80萬(wàn)噸。退役電池如何處理，成為迫在眉睫的發(fā)展難題。 眼下，在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，電池回收利用成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。面對(duì)龐大的潛在市場(chǎng)規(guī)模，如何做好電池回收利用，資源循環(huán)利用水平？尚需完善的產(chǎn)業(yè)鏈，又有哪些“堵點(diǎn)”亟待打通？ 面對(duì)即將到來的電池退役高峰期，我們做好準(zhǔn)備了嗎？