、恒壓充電：恒壓充電是指每只單格回收UPS蓄電池均以一恒定電壓（一般取單格電池乘以2.5V）進(jìn)行充電。特點是：初始充電電流相當(dāng)大，回收UPS蓄電池電動勢和電解液體相對密度上升較快，隨著充電的延續(xù)，充電電流逐漸減少，在充電終期只有很小的電流通過：充電時間短、能耗低，一般充電4~5h回收UPS蓄電池即可獲得本身容量的90%~95%；如果充電電壓選擇得當(dāng)，5h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照看，這種充電方式廣泛用于補充充電。由于初始充電初電流過大，對放電深度過大的回收UPS蓄電池回收充電時，會引起初始充電電流急驟上升，易造成被充回收UPS蓄電池過流或充電設(shè)備損壞。充電過程中由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于回收UPS蓄電池的初充電和去硫充電。充電過程中對回收UPS蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復(fù)較慢的回收UPS蓄電池完全很難完成。

三元聚合物鋰電池回收是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環(huán)壽命長，但其缺點是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距，且生產(chǎn)成本較高，磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)遇到發(fā)展的瓶頸；錳酸鋰電池能量密度低、高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性和存儲性能較差，因而錳酸鋰僅作為國際第1代動力鋰電的正極材料；而多元材料因具有綜合性能和成本的雙重優(yōu)勢日益被行業(yè)所關(guān)注和認(rèn)同，逐步超越磷酸鐵鋰和錳酸鋰成為主流的技術(shù)路線。三元材料的電芯代替了廣泛使用的鈷酸鋰電芯，在筆記本電池領(lǐng)域廣泛使用。

“這個行業(yè)對技術(shù)、環(huán)保、資金的要求都很高。只有提前布局，才能在規(guī)模來臨時搶抓機遇?！崩罨⒘终f，目前業(yè)內(nèi)預(yù)計電池退役的高峰期是2025年。 為積極推動新能源汽車動力電池回收利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展，省工信廳正在起草新能源汽車動力電池回收利用方案，計劃于年底前出臺。根據(jù)方案，“十四五”期間，我省將建成1至3家廢舊動力電池拆解示范線和梯次利用工廠，布局1至2家動力電池資源化再生利用企業(yè)，初步建立規(guī)范有序、合理且可持續(xù)發(fā)展的動力電池回收利用體系，動力電池梯次利用初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 “長遠(yuǎn)看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依托骨干企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用?！笔」ば艔d節(jié)能處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2020年我省工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展專項資金支持派爾森環(huán)保科技有限公司新能源動力電池回收利用項目補助資金200萬元。同時，我省積極支持符合條件的企業(yè)申報 新能源汽車動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件公告，力爭派爾森環(huán)?？萍加邢薰窘衲晟陥蟪晒ΓI(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱，退役后的動力電池也成了搶手貨。 據(jù)了解，近期由于鋰、鈷、鎳等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在動力電池回收很火爆， 一個價。在比較極端的情況下，回收的折扣系數(shù)甚至出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象。