主要生產(chǎn)及輸往 、地區(qū)一般碳素鋼多加工成型材，如角鋼、扁鋼、工字鋼等輸往日本、香港、東南亞、中東等 和地區(qū)。主要進(jìn)口生產(chǎn) 中國(guó)主要從日本、俄羅斯、德國(guó)、東歐等 進(jìn)口。與其他鋼類(lèi)相比，碳素鋼進(jìn)口數(shù)量多。進(jìn)口到貨后缺重問(wèn)題較為突出。收用貨部門(mén)要加強(qiáng)到貨后重量的驗(yàn)收。碳素鋼的應(yīng)用碳結(jié)鋼含碳量在0.1%-1.2%的碳素鋼、碳素工具鋼、彈簧鋼及其各種下腳料，都可以用作冶金鋼時(shí)配碳和增碳用鋼料。選用碳素鋼返回料時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。1.鋼錠冒口、熱軋鍛切頭料等，其中磷、硫含量較高。冶煉低磷、硫合金鋼時(shí)應(yīng)控制用量。　　2.車(chē)屑、廢絲帶材、廢次鋼材等成分不準(zhǔn)確，選用時(shí)應(yīng)慎重， 重熔（洗爐）后使用?！　?.使用碳素鋼廢舊鋼材時(shí)應(yīng)進(jìn)行火花鑒定，分類(lèi)使用。

碳結(jié)鋼鋼水凝固過(guò)程中，由于體積收縮，在鋼錠或連鑄坯心部未能得到充分填充而形成的管狀或分散孔洞。在熱加工前，因?yàn)榍蓄^量過(guò)小或縮孔較深，造成切除不盡，其殘留部分稱(chēng)為縮孔殘余?？s孔殘余分布在鋼錠上部中心處，并與鋼錠頂部貫通的叫一次縮孔。由于設(shè)計(jì)的鋼錠模細(xì)長(zhǎng)或上小下大，在澆鑄凝固過(guò)程中，鋼錠截口以下錠中心仍有未凝固的鋼水，凝固后期不能充分填充，形成的孔洞叫二次縮孔。一次縮孔和二次縮孔有本質(zhì)差別，前者只出現(xiàn)在鋼錠頭部，后者在鋼錠上、中、下部位都有可能出現(xiàn)。一次縮孔酸洗試片中心區(qū)域呈不規(guī)則的折皺裂縫或空洞。在其上或附近常伴有嚴(yán)重的夾渣、成分偏析和疏松。二次縮孔孔洞中或附近沒(méi)有夾渣，但有偏析生成碳物。一次縮孔殘余和空氣貫通的二次縮孔在軋制（鍛造）過(guò)程中不能焊合，與空氣隔絕的二次縮孔和連鑄坯縮孔在軋制時(shí)一般能夠焊合，不影響鋼材使用性能。縮孔殘余嚴(yán)重地破壞鋼材的連續(xù)性，是鋼材不允許存在的缺陷，軋制（鍛造）時(shí)必然在鋼坯上產(chǎn)生裂紋。為了防止縮孔的產(chǎn)生，要求正確設(shè)計(jì)鋼錠模和保溫帽尺寸，并采用性能優(yōu)良的保護(hù)渣、保溫劑（發(fā)熱劑）和絕熱板，把縮孔控制在鋼錠頭部，以保證在開(kāi)坯時(shí)切掉。控制澆鑄速度不要太快，溫度不要過(guò)高可以防止縮孔產(chǎn)生。