目前中國已是世界上電池生產(chǎn)和消費大國，每年的電池消費量達到80億只，而廢舊電池普遍采用的是與生活垃圾一起填埋、焚燒、堆肥等方法進行處理，回收工作大量且緊迫。下面我們一起來看看美國的電池回收中心。美國能源部(DOE)推出了***個鋰離子電池回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復(fù)使用，從而將生產(chǎn)成本降低10%至30%，這有助于降低電動汽車電池的總成本，DOE的目標是將電池成本降低至每千瓦時80美元(約480元)。ReCell中心的目標是推動閉環(huán)回收，廢舊電池的材料可直接回收利用，通過采礦和加工步驟，***限度地減少能源消耗和浪費。ReCell中心是DOE***先進的電池回收研究與開發(fā)(RD)計劃，是Argonne的合作項目。包括***可再生能源實驗室(NREL)、橡樹嶺***實驗室(ORNL)和幾所大學(xué)(伍斯特理工學(xué)院，加州大學(xué)圣地亞哥分校和密歇根理工大學(xué))。此外，還有來自電池供應(yīng)鏈的合作者，包括電池制造商、汽車原始設(shè)備制造商(OEM)、回收中心、電池生命周期管理服務(wù)和材料供應(yīng)商等都正在與該中心合作。ReCell中心由DOE在三年內(nèi)支持1500萬美元，其工作將包括在Argonne(阿貢實驗室)開發(fā)試驗臺和工藝后放大設(shè)施。ReCell中心的合作者將專注于四個關(guān)鍵研究領(lǐng)域，以實現(xiàn)有利可圖的鋰離子電池回收，以供行業(yè)采用：一是直接的正極回收，重點將開發(fā)回收過程，產(chǎn)生直接回到新電池的產(chǎn)品，而無需昂貴的再加工;二是回收其他材料，重點將是創(chuàng)造能夠經(jīng)濟有效地回收其他電池材料的技術(shù)，從而提供額外的收入來源;三是回收設(shè)計，將開發(fā)新的電池設(shè)計，優(yōu)化使未來的電池更容易回收;四是將開發(fā)和利用建模和分析工具，以幫助指導(dǎo)研發(fā)的有效途徑并驗證中心內(nèi)的工作。大學(xué)和***實驗室的合作者將在其所在機構(gòu)使用***的研發(fā)工具，開發(fā)出用于從廢舊***電池中分離和回收有價值材料的新方法。然后，研究人員將在位于阿貢的ReCell中心工廠擴大***有前景的技術(shù)，工業(yè)合作者可以在那里探索技術(shù)并進一步開發(fā)。該中心將成為工業(yè)界，學(xué)術(shù)界和其他***實驗室研究人員的合作空間，使用他們自己實驗室所不具備的研發(fā)工具，并發(fā)展商業(yè)前技術(shù)。ReCell中心將幫助加快追求有利可圖的鋰離子電池回收利用。它結(jié)合了來自學(xué)術(shù)界，工業(yè)界和***實驗室的******專家和研究工具，以解決阻礙美國獲得經(jīng)濟，環(huán)境和利益的科學(xué)挑戰(zhàn)，這些利益來自擁有大型商業(yè)美國鋰離子回收市場。該中心的目標是通過減少對鋰和鈷等關(guān)鍵電池材料的外國供應(yīng)的依賴，創(chuàng)造有利可圖的方法，以顯著提高回收率并改善***。這將進一步推動美國總統(tǒng)行政命令13817，該命令確定“開發(fā)關(guān)鍵礦物回收和后處理技術(shù)”的必要性，作為“確保關(guān)鍵礦物的可靠供應(yīng)”的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。希望我們***的鋰電池回收，能夠快速的完善起來，打好環(huán)保保衛(wèi)戰(zhàn)。想了解更多關(guān)于鋰電池的資訊，請關(guān)注鋰電池產(chǎn)業(yè)網(wǎng)：

動力鋰電池回收再利用商業(yè)模式 動力鋰電池再利用終端主要瞄準家庭儲能、店鋪、新能源分布式發(fā)電、防災(zāi)據(jù)點以及通訊基站應(yīng)用等領(lǐng)域。儲能領(lǐng)域應(yīng)用對能量密度的要求不高，但是對循環(huán)壽命和價格要求相對較為苛刻，考慮電池回收、轉(zhuǎn)換及運輸?shù)榷嘀爻杀荆囉脧U舊電池實際的回收價值將不到新電池成本的10%，在價格上可以滿足儲能的要求，但是循環(huán)壽命的驗證還需要在電池設(shè)計時予以考慮，保證在儲能利用環(huán)節(jié)的壽命要求。 動力鋰電池再利用的基礎(chǔ)研究是電池再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，需要政府部門整合資源推進再回收示范工程實踐。由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中各自為戰(zhàn)的態(tài)勢，車企、電池企業(yè)或者運營商主動牽頭從事電池再利用的研究具有較大的難度，通過政府組織示范工程推進我國動力電池再利用的標準建立和應(yīng)用實踐尤為重要。此外，我國從奧運會、世博會以及各地早運營的示范項目的新能源汽車電池逐漸進入淘汰期，如何結(jié)合這些淘汰電池進行再利用應(yīng)用實踐也更為迫切。