柴油發(fā)電機(jī)組出租同步發(fā)電機(jī)的冷卻方式及優(yōu)缺點(diǎn)對比】同步發(fā)電機(jī)如何進(jìn)行冷卻，一般同步發(fā)電機(jī)的冷卻方式，分為外冷和內(nèi)冷兩種，這二種冷卻方式又有功能上的細(xì)分，那么，同步發(fā)電機(jī)的二種冷卻方式有什么區(qū)別，一起來了解下。同步發(fā)電機(jī)的冷卻分為外冷和內(nèi)冷：1、外冷包括空冷和氫冷 空冷:冷卻介質(zhì)為空氣,即用空氣把發(fā)電機(jī)內(nèi)因損耗而產(chǎn)生的熱量帶走,這種方式結(jié)構(gòu)簡單,但冷卻效率不高。裝機(jī)容量可達(dá)100MW左右; 氫冷:冷卻介質(zhì)為 氫氣,即用氫氣把熱量帶走。與空氣相比,冷卻能力高。通風(fēng)損耗較小,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需配置儲氫設(shè)備。裝機(jī)容量可達(dá)200MW左右;2、內(nèi)冷包括定子水內(nèi)冷,轉(zhuǎn)子氫內(nèi)冷等。內(nèi)冷(直接冷卻方式):冷卻介質(zhì)為水、油、氫氣,即將氫、水或油通過導(dǎo)線內(nèi)部,直接把熱量帶走,與前述兩種表面冷卻方式相比,冷卻能力高,可以縮小發(fā)電機(jī)體積,節(jié)省材料,便于制造大容量發(fā)電機(jī),但發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,銅損較大,鐵損和機(jī)械損耗較小,總損耗相差不多。

柴油發(fā)電機(jī)組出租提高暫態(tài)穩(wěn)定性有兩種方法1、減小加速面積：加快故障切除時間2、增大減速面積：提高勵磁電壓響應(yīng)比；提高強(qiáng)勵電壓倍數(shù)，使故障切除后的發(fā)電機(jī)內(nèi)電勢Eq迅速上升，增加功率輸出，以達(dá)到增加減速面積的目的。電力系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性：當(dāng)發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)的外接電抗較小，并且發(fā)電機(jī)的輸出功率較低時，系數(shù)K5為正，這時AVR的作用是引入了一個負(fù)的同步轉(zhuǎn)矩和一個正的阻尼轉(zhuǎn)矩，有利于動態(tài)穩(wěn)定；當(dāng)發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)的外接電抗較大，并且發(fā)電機(jī)的輸出功率較高時，系數(shù)K5為負(fù)，這時AVR的作用是引入了一個正的同步轉(zhuǎn)矩和一個負(fù)的阻尼轉(zhuǎn)矩不利于動態(tài)穩(wěn)定；電力系統(tǒng)穩(wěn)定性問題為什么分為靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定？電力系統(tǒng)穩(wěn)定性問題分為靜態(tài)穩(wěn)定、動態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定三種狀態(tài)。靜態(tài)穩(wěn)定研究的是熱穩(wěn)定，就是輸電線路能承受多大的電流。動態(tài)穩(wěn)定研究的是系統(tǒng)抗干擾能力，就是在短路、非同期等狀況下系統(tǒng)能否保持穩(wěn)定。暫態(tài)穩(wěn)定研究的是過渡過程，就是從一種狀態(tài)變化到另一種狀態(tài)。用通俗語言差不多就這意思。