有關柴油發(fā)電機組出租作為備用電源的主接線圖的設計方法，柴油發(fā)電機組的主斷路器與市電源供電斷路器間應設置電氣和機械連鎖，防止柴油發(fā)電機組與市電源誤并網(wǎng)。 柴油發(fā)電機組作為備用電源的主接線圖 在工程中，自備應急發(fā)電機一般不允許與市電源并網(wǎng)運行，柴油發(fā)電機組的主斷路器與市電源供電斷路器間應設置電氣和機械連鎖，防止柴油發(fā)電機組與市電源誤并網(wǎng)。 應急柴油發(fā)電機組只在市電源停電時自動向應急負荷（即工程的一級負荷）供電。 大部分應急負荷為防止供電線路故障而造成失電，除要求兩路電源供電外，還要求兩路電源在負荷側切換。負荷側切換的供電系統(tǒng)見圖3.14和圖3.15。

柴油發(fā)電機組出租封閉母線由工廠成套生產，質量較有保證，運行維護工作量小，施工安裝簡便，而且不需設置網(wǎng)欄，簡化了結構，也簡化了對土建結構的要求。在200MW及以上發(fā)電機引出線回路中，采用分相封閉母線的優(yōu)點是：由于母線封閉在外殼內，不受環(huán)境和污穢影響，防止相間短路和外界潮氣、灰塵引起的接地故障，同時由于外殼多點接地，保證人觸及時的；由于外殼渦流和環(huán)流的屏蔽作用，使殼內的磁場大為減弱，外部短路時，母線間的電動力大大降低；當電流通過母線時，外殼感應出來的環(huán)流也屏蔽了殼外磁場，解決了附近鋼構的發(fā)熱問題；外殼可作為強制冷卻的通道，提高了母線的載流量；安裝維護工作量小。不過也有些缺點，主要是：由于環(huán)流和渦流的存在，外殼將產生損耗；有色金屬消耗量大；母線散熱條件差。分相封閉母線按外殼電氣連接方式的不同，可分為：分段絕緣式、全連式和帶限流電抗器的全連式共三種。其中第三種在我國尚未采用。三、大型發(fā)電機采用離相封閉母線特點大型發(fā)電機采用離相封閉母線的特點：1、減少了接地故障，避免了相間短路。離相封閉母線因有外殼保護，可發(fā)電機外界潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障，母線采用分相封閉，也杜絕相間短路的發(fā)生 。