6、柴油發(fā)電機(jī)組出租試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)電壓調(diào)整器應(yīng)予以切除。 7、進(jìn)風(fēng)溫度誤差小于±1℃。 8、在某一負(fù)荷下，每隔0.5h讀一次表， 1h中每隔15min讀一次表，當(dāng)連續(xù)三次的溫度變化不大于1℃時(shí)，可認(rèn)為達(dá)到穩(wěn)定（一般需3～4h）。 9、用專用銅刷在滑環(huán)上測量轉(zhuǎn)子電壓。 10、記錄整理。根據(jù)測得的轉(zhuǎn)子電阻R2，從溫度關(guān)系曲線查得對應(yīng)的轉(zhuǎn)子溫度t2，減去進(jìn)口風(fēng)溫，便為轉(zhuǎn)子溫升。選取 的定子鐵芯和繞組溫度，減去進(jìn)口風(fēng)溫，即為相應(yīng)的溫升，如果對埋入式溫度計(jì)有懷疑，可用帶電測溫方法（取平均溫度）進(jìn)行校核。 11、給制曲線。曲線橫坐標(biāo)為定子電流或轉(zhuǎn)子電流的平方，縱坐標(biāo)為定、轉(zhuǎn)子繞組，定子鐵芯的溫升。 12、對人口風(fēng)溫的校正。在入口風(fēng)溫不是額定值時(shí)，可用式(1-1)進(jìn)行校正。 θ2＝θ1＋△θ △θ＝θ1×(t2－t1)／[235(1＋m)+t1] (1-1) 式中 θ2一一入口風(fēng)溫為t2的定（轉(zhuǎn)）子溫升； θ1一一人口風(fēng)溫為t1的定（轉(zhuǎn)）子溫升； △θ一一定（轉(zhuǎn)）子繞組溫升校正值； m一一系數(shù)，用于定子時(shí)，空冷為1.5～2，氫冷低氫壓為1～1.5，高氫壓為0.65～0.85，電流密度大時(shí)取上限，反之取下限值；用于轉(zhuǎn)子時(shí)，表面空冷為0.35，表面氫冷為0.2，氫內(nèi)冷為0。

柴油發(fā)電機(jī)組出租二次設(shè)備有： 1、綜合自動(dòng)化設(shè)備：其中包括線路保護(hù)測控柜，主變壓器保護(hù)測控柜，電能計(jì)量屏，頻率電壓緊急控制裝置，電能質(zhì)量監(jiān)測柜，二次安防設(shè)備，電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)接入設(shè)備柜，升壓站微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，電壓無功控制裝置，通信接口柜，主機(jī)、工程師、遠(yuǎn)動(dòng)等三種工作站，微機(jī)五防系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，衛(wèi)星對時(shí)裝置，視頻監(jiān)視及門禁系統(tǒng)等。 2、一體化電源系統(tǒng)：其中包括直流電源成套裝置，交流不間斷電源（UPS）。 3、通信設(shè)備：光端機(jī)，綜合配線柜，程控調(diào)度交換機(jī)，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備等設(shè)備。 一次：變壓器、高低壓配電柜、電力金、母線橋、母線、斷路器、套管等。 二次：微機(jī)綜保、計(jì)量測控系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、五防系統(tǒng)、高低壓柜控制回路的設(shè)備和配線等。 小知識：變電站一二次設(shè)備 在發(fā)電廠,變電所中,發(fā)電機(jī),變壓器,電動(dòng)機(jī),開關(guān)(斷路器),隔離開關(guān)等叫一次設(shè)備。 為了,經(jīng)濟(jì)地發(fā),供電,對一次設(shè)備及其電路進(jìn)行測量,操作和保護(hù)而裝設(shè)的輔助設(shè)備,例如各種測量儀表,控制開關(guān),信號器具,繼電器等,叫做二次設(shè)備.連接二次設(shè)備的電路,就叫做二次回路.

柴油發(fā)電機(jī)組出租船舶電力系統(tǒng)用電管理規(guī)定船舶電力供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實(shí)施。必須從以下幾個(gè)方面入手，管理好船舶電力系統(tǒng)，為生產(chǎn)做堅(jiān)實(shí)的保障。一、輔機(jī)的管理輔機(jī)作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶跳電，80%左右是由于輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的故障引起的。確保輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，是工作的重中之重。主管輪機(jī)員不但要有扎實(shí)的輪機(jī)知識，還要掌握相當(dāng)?shù)碾姎庾詣?dòng)化管理知識，隨著專職電機(jī)員的逐漸取消，機(jī)電合一，是大勢所趨。只有懂電氣知識的輪機(jī)員才能真正管理好燃油發(fā)電機(jī)：◎燃油系統(tǒng) 保持燃油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定；爆壓、排氣溫度正常。◎滑油系統(tǒng) 保持滑油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定，安保系統(tǒng)正常工作?！蚶鋮s系統(tǒng) 保持冷卻系統(tǒng)壓力溫度調(diào)節(jié)正常，無明顯突變，安保系統(tǒng)正常工作?！驓饴废到y(tǒng) 保持壓縮空氣干凈、壓力穩(wěn)定，確保啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作?！蛘{(diào)速系統(tǒng) 做好調(diào)速器的保養(yǎng)與整定，使之運(yùn)行準(zhǔn)確、靈敏、可靠?！虬脖Ｏ到y(tǒng) 做好各監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置與各元器件的維護(hù)保養(yǎng)，使之動(dòng)作靈敏、可靠?！蜻\(yùn)動(dòng)部件 定期拆檢主要的運(yùn)動(dòng)部件、易損件，故障于萌芽之中。