球鉸支座的養(yǎng)護(hù)支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。檢查支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動(dòng)，焊縫是否開裂等。檢查防塵罩內(nèi)積塵情況，并灰塵。檢查橡膠密封圈有無(wú)龜裂和老化現(xiàn)象。旋動(dòng)固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時(shí)鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的。
梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并及時(shí)安裝活動(dòng)支座的橡膠防塵罩。球鉸支座價(jià)格球鉸支座價(jià)格下部鋼筋砼柱的標(biāo)號(hào)不得低于0級(jí)。柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計(jì)時(shí)的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度）。本產(chǎn)品的問(wèn)世為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了極為有利的條件，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域中極具應(yīng)用價(jià)值。KLQZ抗拉球形鋼支座按結(jié)構(gòu)形式可分為縱向活動(dòng)支座（ZX）、多向活動(dòng)支座（DX）、固定支座（GD）。球鉸支座特點(diǎn)支座材質(zhì)不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。
其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。開箱后不得任意松動(dòng)連接螺栓，并不得任意拆卸支座。支座與梁體及墩臺(tái)采用預(yù)埋螺栓連接，必要時(shí)亦可采用與預(yù)埋鋼板焊接，但將支座與預(yù)埋鋼板焊接時(shí)，要防止支座鋼體過(guò)熱，以免燒壞硅脂及聚四氟乙烯板。

支座是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，其可以將上部結(jié)構(gòu)的反力傳遞到下部結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)或者釋放上部結(jié)構(gòu)的變形等。球鉸支座是鋼支座的一種，于20世紀(jì)70年代初在國(guó)外發(fā)展起來(lái)，以使用壽命長(zhǎng)、承載力高、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、可適應(yīng)橋梁大轉(zhuǎn)角和大位移等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)的高速鐵路中得到大量和應(yīng)用。近年來(lái)，因其具有傳力可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點(diǎn)在大跨空間結(jié)構(gòu)中被廣泛使用。 在大跨度建筑結(jié)構(gòu)中，除重力荷載、溫度作用外，風(fēng)荷載及水平地震作用往往起控制作用。因此屋蓋支座處于復(fù)雜受力狀態(tài)，在地震、風(fēng)荷載及溫度作用下可能承受很大的水平力，同時(shí)風(fēng)荷載還可能引起很大的風(fēng)吸力。 之前單向滑移球鉸支座的抗拔力較弱，只能用在上拔力較小的結(jié)構(gòu)部位。本文正是針對(duì)傳統(tǒng)的單向滑移球形支座在抗拔性能方面的不足，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種新型抗拔單向滑移球鉸支座。