管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。 8.金剛石巖芯鉆探用無縫管是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫管。 9.石油鉆探管是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫管。 10.船舶用碳鋼無縫管 中國船級社材料與焊接規(guī)范——中國船級社 挪威船級社規(guī)范——挪威船級社 英國勞氏船級社規(guī)范——英國勞氏船級社 德國勞埃德船級社規(guī)范——德國勞埃德船級社 美國船級社規(guī)范——美國船級社 法國船級社規(guī)范——法國船級社 意大利船級社規(guī)范——意大利船級社 日本船級社規(guī)范——日本船級社 是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。 .汽車半軸

當(dāng)前，無縫鋼管業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，產(chǎn)能利用率低下，惡性競爭加劇，鋼材價格持續(xù)下行，無縫管企業(yè)效益大幅下降，減產(chǎn)停產(chǎn)企業(yè)持續(xù)增多，企業(yè)風(fēng)險在加速集聚。產(chǎn)能過剩對于無縫管行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)的阻力，去產(chǎn)能和供給側(cè)改革成為無縫管行業(yè)主基調(diào)。
  隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整，無縫管行業(yè)市場需求下降，2015年粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)1981年以來首次負增長。中國無縫管網(wǎng)顯示，2015年中國粗鋼產(chǎn)量80383萬噸，同比下降2.3%。意味著無縫管生產(chǎn)消費已過峰值，隨著整體經(jīng)濟增速下滑進入了弧頂下行區(qū)。
  中國無縫管網(wǎng)表示：“國務(wù)院常務(wù)會議對壓減無縫管產(chǎn)能目標(biāo)設(shè)置了區(qū)間，雖然沒有設(shè)定具體實施周期，但足以反映對去產(chǎn)能的目標(biāo)和決心。接下來各地對于總體壓減無縫管產(chǎn)能目標(biāo)具體分解和實施辦法有望出臺。”2016年，無縫管行業(yè)將進入去產(chǎn)能的逐步發(fā)力期，無縫管行業(yè)去產(chǎn)能有望打出階段性的殲滅戰(zhàn)，僵尸企業(yè)加速出清。

填充混凝土鋼管，不僅能提高構(gòu)件的承載力，而且還能延長構(gòu)件的耐火極限;管內(nèi)注水，可利用內(nèi)部水循環(huán)進行防火。管內(nèi)能夠傳輸液體，目前已根據(jù)該特點開發(fā)了輸油管橋、排雨水管等。 管內(nèi)還可以放預(yù)應(yīng)力索，施加體內(nèi)預(yù)應(yīng)力。從鋼管的發(fā)展史來看，我國的鋼管結(jié)構(gòu)應(yīng)用要晚于西歐、北美和日本。但近10年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國得到快速發(fā)展。如長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結(jié)構(gòu)。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內(nèi) 跨度的方鋼管網(wǎng)殼工程;廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內(nèi)大型的圓管結(jié)構(gòu)建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結(jié)