柴油發(fā)電機(jī)組出租在較小的發(fā)電機(jī)房可用通風(fēng)管把空氣抽入房間或直接地送到發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)氣口。此外，應(yīng)有一排風(fēng)口開向墻外以便熱空氣從該口排出。無論發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)都應(yīng)有擋風(fēng)雨的百葉窗。這些窗可以是固定的，但在氣溫低時能調(diào)節(jié)。對那些自動起動的發(fā)電機(jī)，百葉窗也能自動操作，使它們在發(fā)動機(jī)啟動時立即打開。3，進(jìn)風(fēng)通風(fēng)口大小在計(jì)算進(jìn)風(fēng)通風(fēng)口的大小之前，必須考慮到散熱器冷卻空氣流量和發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載時風(fēng)扇取得的靜態(tài)壓力。在標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)電機(jī)房安裝，散發(fā)的熱量已經(jīng)計(jì)算在散熱器空氣流量中。對那些把散熱器安裝在遠(yuǎn)處的發(fā)電機(jī)房，機(jī)房冷卻空氣流量是同發(fā)動機(jī)，交流發(fā)電機(jī)和排氣系統(tǒng)任何部分向周圍空間散發(fā)的總熱量來計(jì)算的。4，出氣通風(fēng)口的尺寸當(dāng)發(fā)動機(jī)和房間是由一臺固定在發(fā)電機(jī)上的散熱器來冷卻時，出氣通風(fēng)口必須大到足以讓所有在房間內(nèi)流通的空氣排出，不包括相對少量的進(jìn)入發(fā)動入口的空氣。

氣動式 柴油發(fā)電機(jī)組出租通過氣室、氣袋等泵氣裝置將波浪能轉(zhuǎn)換成空氣能，再由氣輪機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式漂浮氣動式裝置工作原理圖。由于波浪運(yùn)動的表面性和較長的中心管的阻隔，管內(nèi)水面可看作靜止不動的水面。內(nèi)水面和氣輪機(jī)之間是氣室。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪上升時，氣室容積增大，經(jīng)閥門吸入空氣。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪下降時，氣室容積減小，受壓空氣將閥門關(guān)閉經(jīng)氣輪機(jī)排出，驅(qū)動沖動式氣輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。這是單作用的裝置，只在排氣過程有氣流功率輸出。 圖3是振蕩水柱氣動式裝置工作原理圖。它有兩組吸氣閥和兩組排氣閥，固定氣室的內(nèi)水位在波浪激勵下升降，形成排氣、吸氣過程。四組吸、排氣閥相應(yīng)開啟和關(guān)閉，使交變氣流整流成單向氣流通過沖動式氣輪機(jī)，驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。這是雙作用的裝置，在吸、排氣過程都有功率輸出。氣動式裝置使緩慢的波浪運(yùn)動轉(zhuǎn)換為氣輪機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，機(jī)組縮小，且主要部件不和海水接觸，提高了可靠性。 氣動式裝置在日本益田善雄發(fā)明的導(dǎo)航燈浮標(biāo)用波浪能發(fā)電裝置上獲得成功的應(yīng)用。1976年，英國的威爾斯發(fā)明了能在正反向交變氣流作用下單向旋轉(zhuǎn)做功的對稱翼氣輪機(jī)，省去了整流閥門系統(tǒng)，使氣動式裝置大為簡化。圖4是對稱翼氣輪機(jī)工作原理圖。