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公司新聞

公路橋梁伸縮裝置技術(shù)

更新時(shí)間: 2025-12-30 02:06:59 ip歸屬地:天津,天氣:晴,溫度:-1-7 瀏覽:4次


以下是:天津市公路橋梁伸縮裝置技術(shù)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格465/米
發(fā)貨期限7-15天
供貨總量10002
運(yùn)費(fèi)說明包郵
小起訂10
質(zhì)量等級(jí)優(yōu)質(zhì)
是否廠家是廠家
產(chǎn)品材質(zhì)Q345C
產(chǎn)品品牌瑞誠
產(chǎn)品規(guī)格80型
發(fā)貨城市河北衡水
產(chǎn)品產(chǎn)地河北衡水
加工定制定制
產(chǎn)品型號(hào)C/D/E/F等
可售賣地全國
產(chǎn)品重量38Kg
產(chǎn)品顏色灰色
質(zhì)保時(shí)間50年
外形尺寸d80型
適用領(lǐng)域高速公路、鐵路、立交橋、高架橋
是否進(jìn)口
質(zhì)量認(rèn)證ISO9001
產(chǎn)品功率40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
工作溫度常溫-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃
產(chǎn)品名稱橋梁伸縮縫
型號(hào)40型/60型/80型/160型/240型
伸縮量40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
類型單縫式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、梳齒板式伸縮縫
用途能保證橋面平坦,讓車輛行駛性能良好
功能能適應(yīng)橋梁由溫度變化引起的伸縮,能吸震緩沖(防水性能)
風(fēng)格防水防塵防震安裝方便 (結(jié)構(gòu)簡單)
應(yīng)用項(xiàng)目高速公路、鐵路、立交橋、高架橋等
伸縮縫材質(zhì)Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JT/T327-2004(公路橋梁伸縮裝置)
防水密封膠條材質(zhì)氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠
范圍公路橋梁伸縮裝置技術(shù)供應(yīng)范圍覆蓋天津市 和平區(qū)河?xùn)|區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、紅橋區(qū)東麗區(qū)、西青區(qū)津南區(qū)、北辰區(qū)、武清區(qū)寶坻區(qū)、濱海新區(qū)等區(qū)域。
【瑞誠】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括河西盆式橡膠支座、北辰建筑隔震橡膠支座等,適配多元場景需求。公路橋梁伸縮裝置技術(shù),瑞誠工程橡膠(天津市分公司)為您提供公路橋梁伸縮裝置技術(shù),聯(lián)系人:劉經(jīng)理,電話:【17768165506】、【17768165506】。 天津市 天津市是歷史文化名城,自古因漕運(yùn)而興起,唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運(yùn)的水陸碼頭;金朝在直沽設(shè)“直沽寨”;元朝設(shè)“海津鎮(zhèn)”,是軍事重鎮(zhèn)和漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心;明永樂二年(1404年)正式筑城,是中國古代有確切建城時(shí)間記錄的城市。
我們的公路橋梁伸縮裝置技術(shù)視頻現(xiàn)已上線,從細(xì)節(jié)到整體,從外觀到性能,讓您了解它的每一個(gè)方面。


以下是:天津公路橋梁伸縮裝置技術(shù)的圖文介紹

目前瑞誠工程橡膠(天津市分公司)生產(chǎn)的 連廊支座產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)各大省市,以質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格優(yōu)惠、 連廊支座產(chǎn)品過硬贏得了廣大客戶的一致好評。真誠希望與老客戶繼續(xù)合作,與新客戶建立關(guān)系--攜手并進(jìn),共創(chuàng)輝煌。



橋梁伸縮縫廠家的安裝方法和技術(shù)措施:我們對橋梁伸縮縫采用圍欄,將每個(gè)伸縮縫圍起來。圍欄應(yīng)加固,以確保圍欄牢固。還配備了專門的警衛(wèi),嚴(yán)格禁止任何無關(guān)廠家的安裝方法和技術(shù)措施:我們對橋梁伸縮縫采用圍欄,將每個(gè)伸縮縫圍起來。圍欄應(yīng)加固,以確保圍欄牢固。還配備了專門的警衛(wèi),嚴(yán)格禁止任何無關(guān)人員進(jìn)入。
為保證伸縮縫的質(zhì)量,伸縮縫的施工由施工隊(duì)伍和經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員進(jìn)行。先松開膨脹節(jié)的中心線,然后在膨脹節(jié)槽的邊緣做標(biāo)記。畫好線后,將彩條布鋪在線的兩側(cè),并用密封膠帶將彩條布沿線固定,防止油面受到污染。使用瀝青混凝土縱切機(jī)在鋪好的路面上切割接縫。毛勒接頭與路面兩側(cè)的接頭對齊。接縫深度為8cm。
接頭必須與邊緣完好無損,并且沒有掉落的牙齒。開槽后,用風(fēng)鎬將兩縫間的瀝青混凝土路面鑿開,然后將填入的砂石料清理干凈,木板,并用水其他雜物。拆除后,將彩條布相應(yīng)下移,加強(qiáng)保護(hù),防止損壞擴(kuò)展槽邊角。將膨脹節(jié)(包括支架周圍的雜物)清理干凈后,用泡沫板填滿膨脹節(jié),泡沫板要填實(shí)。如果槽兩側(cè)油面不平。
應(yīng)加寬槽寬,切掉不平的油面。切割后,確保凹槽深度小于8cm。然后用扳手將事先鋪設(shè)好的預(yù)埋鋼筋調(diào)整到合適的,完成后請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。之后,檢查Z-80膨脹節(jié)的質(zhì)量,檢查合格后安裝在凹槽內(nèi)。我們可以使用帶環(huán)鏈葫蘆(倒鏈)的小龍門吊將伸縮節(jié)吊入槽內(nèi)。用2m尺子調(diào)平,保證與線路縱向坡度一致。
防止橋頭跳臺(tái)。如果與縱向坡度不一致,請使用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。膨脹節(jié)采用14#槽鋼固定,引線吊掛。嚴(yán)格控制標(biāo)高,滿足要求后,將膨脹節(jié)裝置與預(yù)埋鋼筋焊接,采用對稱焊接,并注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí),嚴(yán)格按照主任辦公室下發(fā)的文件進(jìn)行。嚴(yán)禁在毛樂縫型鋼上焊接。焊接完成后,解鎖安排在20℃5℃的溫度。
上午或下午,否則進(jìn)行溫度校正。解鎖后澆筑混凝土,完成后需監(jiān)理工程師驗(yàn)收。我們使用防銹鋼纖維混凝土作為混凝土。澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土表面標(biāo)高,抹灰時(shí)表面可比設(shè)計(jì)標(biāo)高高1-2毫米,收漿時(shí)抹平。澆筑混凝土?xí)r,將苯板塞在膨脹縫中間,并用密封膠帶粘牢。嚴(yán)禁污染伸縮縫表面。混凝土采用C50W6F200防銹鋼纖維混凝土。




我們平常說的C、F、E、Z、D型橋梁伸縮縫,間距為40、60、80mm的縫子,如何鑒別其質(zhì)量呢?

1.型鋼,橋梁伸縮縫是否采用國標(biāo)Q345C/Q235C;

2.膠條,千萬別小瞧它,有時(shí)候大家會(huì)認(rèn)為這個(gè)東西應(yīng)該不能算到質(zhì)量好壞的范疇之內(nèi),但是如果膠條質(zhì)量不行,很容易讓雜物跟積水進(jìn)入橋梁伸縮縫縫隙當(dāng)中,很容易影響伸縮,嚴(yán)重時(shí)候會(huì)產(chǎn)生銹蝕、型鋼凸起,使用壽命大大降低。

3.錨固鋼筋的粗細(xì)跟間距,這個(gè)粗細(xì)就不解釋了,肯定同種質(zhì)量的東西越粗越結(jié)實(shí),但是間距就不一樣了,這個(gè)密度越高焊接的時(shí)候固定點(diǎn)就越多,所以質(zhì)量也就更好,使用壽命也就更長。

4.鋼板(預(yù)埋鋼板)這個(gè)地方看實(shí)際情況,一般買家都自己配備。

 




橋梁伸縮縫:位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端,橋面斷縫處,主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,它的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支撐結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體,二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化,用以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,以及荷載作用下,在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)。對切縫處瀝青混凝土密實(shí)性不符合要求的進(jìn)行重新切縫,直到瀝青混凝土的密實(shí)性符合要求;對預(yù)留槽槽內(nèi)混凝土進(jìn)行鑿平并清洗干凈,預(yù)留槽尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;伸縮裝置的定位:順橋向的寬度值,應(yīng)對稱放置在伸縮縫的間隙上;高程必須與兩端切縫處的橋面高程平順過渡,檢查時(shí)可用3m直尺沿順橋方向檢查橋梁伸縮裝置的頂面高程是否與前后橋面高程一致;采用梳形鋼板伸縮裝置安裝時(shí)的間隙。
應(yīng)按安裝時(shí)的梁體溫度決定;L1施工時(shí)梁的伸長量,應(yīng)考慮混凝土干燥收縮引起的收縮量,預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)考慮混凝土徐變引起的收縮量;澆筑混凝土前,應(yīng)加固伸縮裝置與預(yù)埋錨固筋的焊接。同時(shí)清理修整預(yù)留槽。在伸縮縫間隙用聚乙烯泡沫板填塞閉封,避免漏漿堵塞梁端縫隙。向現(xiàn)場監(jiān)理提交《中間檢驗(yàn)申請單》;為保證現(xiàn)澆混凝土與切縫口的密貼、防水。




GQF橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面原因:

①有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板的剛度不足,當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí),因翼板較薄,橫向聯(lián)系較弱,導(dǎo)致橋面板變形過大。

②很多設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中,與主梁(板)連接的部分很少,這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊、脫落,而且力的分布不容易傳遞,微小的變形可能演變成大的位移,終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

③伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確,沒有考慮到伸縮裝置時(shí)的實(shí)際溫度對伸縮裝置的影響等,在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量,以適應(yīng)于安裝溫度對位移的要求時(shí),選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。

④設(shè)計(jì)上未對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。

⑤對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)沒有形成與一般的梁(板)結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法。

⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置,錯(cuò)誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善,由于漏水、溢水,錨固件受腐蝕,梁端和支座侵蝕嚴(yán)重,多成為破壞的原因。

 

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