橋梁伸縮縫設備的后澆壓填資料挑選不妥。對伸縮設備的后澆壓填資料沒有認真對待、精心挑選，致使伸縮設備營運質量下降，發(fā)生不同程度的病害。橋梁伸縮縫、施工不科學合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按規(guī)劃要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮設備不能正常作業(yè)。這樣會出現(xiàn)下列狀況。
因為縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而發(fā)生跳車；因為縫距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時伸縮設備的錨固鋼筋焊接的不行牢固，或發(fā)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成隱患。橋梁伸縮縫設備因為設置在梁端結構薄弱的部位，直接承受車輛荷載的重復效果，又多露出于大天然中，遭到各種天然要素的影響，彈性設備極易損壞。一般來說，引起橋梁伸縮縫破損的原因是設計不周、設備自身問題、后澆壓填資料挑選不妥、施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同程度的，因而，彈性設備是極易損壞。
而又難修補的部位。彈性設備發(fā)生破損的原因也是多方面的。橋梁伸縮縫破損的原因橋梁伸縮縫設計不周。設計時梁端部未能慎重考慮，在重復荷載效果下，梁端破損引起彈性設備失靈。別的，有時變形量計算不恰當，采用了過大的彈性距離，導致彈性設備破損。伸縮縫設備自身存在問題。彈性設備自身結構剛度不足錨固的構件強度不足。
在營運過程中發(fā)生不同程度的破壞。彈性設備的后澆壓填資料挑選不妥。對彈性設備的后澆壓填資料沒有認真對待、精心挑選，致使彈性設備營運質量下降，發(fā)生不同程度的病害。施工不科學合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按設計要求完結，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使彈性設備不能正常作業(yè)。
這樣會出現(xiàn)下列情況：因為縫距太小，橡膠伸縮縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車。因為縫距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時彈性設備的錨固鋼筋焊接的不夠結實，或發(fā)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成危險；施工時彈性設備裝置的欠好。

橋梁伸縮縫裝置安裝注意事項：GQF-C、GQF-Z、GQF-F橋梁伸縮縫裝置適用于橋梁伸縮量在80mm以下的橋梁。模塊化橋梁伸縮縫裝置由側梁、中梁、橫梁和聯(lián)動機構組成模塊化伸縮縫裝置橋梁伸縮縫裝置是安裝在橋梁上部結構活動端及橋面斷裂處的伸縮裝置。安裝膨脹裝置的作用是保證上部結構受溫度變化、混凝土收縮和徐變以及荷載作用下。
在不產生附加內力的情況下可實現(xiàn)該處的位移，并能保證平穩(wěn)行駛。橋梁伸縮縫裝置的作用是調節(jié)由于車輛荷載引起的上部結構與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜交橋的伸縮裝置一旦損壞，將嚴重影響行車速度和，甚至造成行車。主動除渣：橋梁伸縮縫由于不銹鋼板的緩沖作用只能停留在表面，以利用梳狀鋼板的脹縮過程和車輛行駛作用。
主動雜質。物料從齒間間隙排出。防水功能：橋梁伸縮縫裝置設有兩層氯丁橡膠防水層，在梳狀鋼板之間澆注防水油膏，達到防水效果。待維護鋼板的腐蝕延長了伸縮裝置的使用壽命。防滑：橋梁伸縮縫裝置利用梳狀鋼板表面的防滑槽，增加汽車與鋼板的摩擦力，達到防滑的效果。行駛平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是靠齒輪鋼板之間的相對滑移來完成的。

KS系列跨越式橋梁伸縮縫是我們瑞誠橡膠工程有限公司開發(fā)的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養(yǎng)護，造價低。因此該產品一經問世。即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。
KS跨越式伸縮縫它不僅可以用于橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養(yǎng)護，造價低。因此該產品一經問世，即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。KS系列跨越式伸縮縫的標注：伸縮縫長度(m)伸縮量(mm)例KS(Ⅰ)18014.5表示伸縮量180mm的KS(Ⅰ)系列。