國內(nèi)鋼材市場需求仍未有明顯好轉(zhuǎn)，悲觀濃重。進(jìn)入7月份后，國內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)相繼開始執(zhí)行高爐及軋線檢修計劃，整修較前期大幅增加，為此鋼鐵企業(yè)對鐵礦石資源的需求明顯放緩，加之后期鐵礦石市場供需矛盾加劇，或?qū)?dǎo)致市場價格下挫。
  國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)檢修增加，為此使得鐵礦石市場需求明顯減緩，加之當(dāng)前鋼材市場震蕩，鋼廠減產(chǎn)保價的意愿頗強，借助年中檢修季，控制鋼市下跌速度，以尋市場回升機會。因此，在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)檢修減產(chǎn)的背景下，花紋板價格或有進(jìn)一步被壓低的可能。
  自7月份以后，干散貨運指數(shù)與鐵礦石價格形成剪刀差，BDI指數(shù)重回1400點位，預(yù)示海運礦石量明顯增加，而進(jìn)口礦現(xiàn)貨價格卻有所下跌，由此看出量大壓價的效果明顯，從另一個側(cè)面看出，在整體礦價不斷下跌的同。今日開盤，震蕩運行。
  早盤初期，帶鋼價格一直高位運行，下游商家對后期市場并不看好，多持觀望態(tài)度，市場需求一般，市場整體花紋板價格較上個交易日持平。截至目前，唐山、昌黎部分鋼坯資源價格暫穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3680。由于價格一直穩(wěn)在高位，同時在唐山地區(qū)限產(chǎn)消息的影響下，鋼廠挺價意愿較為強烈，帶鋼價格跌落較為但漲幅較快，因此，了下游企業(yè)集中低價補庫存，市場成交較好，帶鋼價格也盤中追漲20-50。

分地區(qū)來看，華東地區(qū)廢鋼市場上漲，當(dāng)?shù)馗麂搹S廢鋼到貨量普遍偏低，為吸引到貨，主流鋼廠整體上調(diào)廢鋼價格100元，其他鋼廠有跟漲需求，增加廢鋼到貨量，廢鋼供貨商對后期市場看好，一定惜售情緒。華北地區(qū)廢鋼市場明顯調(diào)漲，南北廢鋼價差逐漸縮小，部分鋼廠廢鋼到貨量下降，華北地區(qū)廢鋼市場仍有上漲空間。
  現(xiàn)階段，鋼材價格上漲，使得鋼企盈利能力增加，對廢鋼的需求一定增長狀態(tài)，預(yù)計后期廢鋼市場仍保持一定漲勢。華東地區(qū)：華東地區(qū)廢鋼市場上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)重廢市場價格在1960元，比上周上調(diào)50元；江陰地區(qū)重廢市場價格在2160元左右，比上周上漲140元；山東淄博地區(qū)重廢市場價格在2130元左右，比上周上漲130元。
  下周是個比較重要的時間節(jié)點，雖然黑色系為沖高回落的，但并不意味著上漲通道被****打破，市場基本面未發(fā)生質(zhì)的改變，供需面及消息面還是相對利好。因此理論上還是有上漲的空間和條件。因此在雖然形勢越來越復(fù)雜多變，但主線也還算清晰。
  從供需面來看，目前花紋板廠家市場資源和鋼廠資源，依然處于下降通道，本周已經(jīng)是連續(xù)第8周大幅度下降，說明終端需求的消化能力依然較強。新獲悉，2018年4月，重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，比去年同期的10.44萬輛增長16%;今年1-4月，重卡市場累計銷售44.44萬輛，比去年同期的38.84萬輛上漲14%。
  京津冀鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)期控制在2億噸，環(huán)保高壓步入常態(tài)化!邢臺對鋼鐵行業(yè)實行常態(tài)化限產(chǎn)，而據(jù)新消息江西省公布所有鋼企2020年前搬離主城區(qū)，8月底前制定搬遷計劃!從河北、江蘇再到江西，環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域正在擴(kuò)大、路線和時間也更加明確，對市場的支撐作用較為明顯。