先后兩次主動下調鐵路貨運價格，組織制定并實施了進一步清理規(guī)范貨運雜費，大力降低企業(yè)運輸成本。2018年以來，國鐵集團累計降低貨主和物流企業(yè)物流成本約360億元。國鐵集團針對煤炭市場公轉鐵運輸需求，精準運用價格政策，為企業(yè)量身定制一口價運輸方案。通過上述措施。今后我國實現了煤炭鐵路運量市場份額的穩(wěn)步增長。據應慧剛介紹。降低物流成本來支持鐵路運輸的發(fā)展。國鐵集團認真貫徹落實減稅降費決策部署據悉國鐵集團還要通過降低鐵路運費今年鐵路煤炭運量預計完成18億噸，同比增加7200萬噸，增長4.2%，煤炭產運比預計進一步至66%，較2017年提高5個百分點。
從擴大鐵路運煤的供給，加大裝備設施投入等多方面綜合施策，力爭實現煤炭增運1億噸以上。一是用好大秦線，唐呼線，瓦日線等重載通道能力做好下水煤運輸。大秦線繼續(xù)達到4.5億噸的運輸能力，唐呼線具備1.5億噸的運輸能力，瓦日線繼續(xù)增量2500萬噸以上。二是聚焦陜煤，蒙煤鐵路直達外運，發(fā)揮浩吉鐵路的能力，積極組織到兩湖一江的直達運輸，力爭增運2500萬噸以上。三是加強疆煤運輸。
各級地方政府將進一步加大對公轉鐵政策的引導力度，尤其是京津冀及周邊地區(qū)的汽運煤炭，向鐵路運輸轉移的需求將更加旺盛。國鐵集團積極研判明年的煤炭運輸形勢，全力運輸保障能力。應慧剛指出，明年國鐵集團將繼續(xù)以晉陜蒙新四省區(qū)的煤炭外運為核心，以煤炭公轉鐵為增量。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年。明年各有關部委確保完成運輸結構的調整目標為貫徹落實中央調整運輸結構的決策部署2020年是打好污染防治攻堅戰(zhàn)重點針對公路煤炭運量仍然較大的區(qū)域打好新疆區(qū)域內以及到河西走廊的班列組織，力爭增運2000萬噸以上。四是全力承接好京津冀及周邊地區(qū)，汾渭平原及長三角地區(qū)重點區(qū)域的公轉鐵需求，力爭增運2000萬噸以上。

　　造船行業(yè)完工量大幅高于新船承接量，導致手持訂單量，短期將維持低位運行，中后期，隨著期卷震蕩，需求一般，Q345D鋼板現貨市場價格窄幅震蕩，進入十一月，冬儲開始，北材南動性或將進一步擴大，從當前各鋼廠?。 　　需求情況，10月新增訂單情況將維持9月份小幅增長，但總量變化不大，工程機械目前需求仍較為強勁，市場處于下半年周期性旺季。綜上所述，短期內Q345D鋼板價格易跌難漲，需求一般，北方冷空氣早于往年，且后期面臨北材南下和冬儲，鋼價仍有下行空間。 　　前三季度新開工項目計劃總同比增長14.6%，增速比上半年加快1.1個百分點；65mn鋼板固定資產本年實際到位資金增長了4.8%，與上半年持平。65mn鋼板到位資金增速低于開工項目計劃總增速，或在一定程度上反映基建回升偏慢與資金落地有關。