2.柴油發(fā)電機(jī)組出租基波零序電壓和三次諧波電壓構(gòu)成的定子單相接地保護(hù) 保護(hù)由基波零序電比和3次諧波電壓共同完成100％定子接地故障的保護(hù)任務(wù)。由基波零序電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)距機(jī)端85％～95％范圍內(nèi)定子繞組單相接地故障(中性點(diǎn)附近有5%～15％的死區(qū))；三次諧波電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)附近定子繞組的單相接地 。 動作判據(jù)為： 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地 其中3U0為發(fā)電機(jī)零序電壓，Uset為基波零序電壓整定值 ，U3S和U3N分別為發(fā)電機(jī)機(jī)端TV開口三角形繞組和中性點(diǎn)TV輸出中的三次諧波分量，K為三次諧波比例定值。 零序電壓判據(jù)和三次諧波判據(jù)各有獨(dú)立的出口回路，以滿足不同配置的要求(如零序判據(jù)作用于直接跳閘，3次諧波判據(jù)作用于發(fā)信號等)。邏輯框圖如下。

、柴油發(fā)電機(jī)組出租逆功率現(xiàn)象及計(jì)算方法 發(fā)電機(jī)為什么逆功率,發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象 電工天下：發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象及計(jì)算方法，發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動機(jī)失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的，長時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀，不得將發(fā)電機(jī)長時(shí)間逆功率運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動機(jī)失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的。 當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機(jī)就變成了電動機(jī)，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β?。這樣由于原動機(jī)的轉(zhuǎn)速非?？欤艿竭@里的功率變換后會在原動機(jī)上產(chǎn)生一個(gè)反向力矩，損壞原動機(jī)，同時(shí)無謂地消耗電力。 從原理講，柴油發(fā)電機(jī)可以逆功率運(yùn)行。 實(shí)際上，逆功率運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)就成了電動機(jī)了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀。 因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機(jī)長時(shí)間逆功率運(yùn)行。 目前，在大型發(fā)電機(jī)組上一般裝設(shè)了兩套獨(dú)立的逆功率保護(hù)裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護(hù)，來限制發(fā)電機(jī)逆功率的大小。一般不超過額定有功功率的10%左右。 （1）原動機(jī)能量供給停止，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行，從系統(tǒng)吸收能量； （2）汽輪機(jī)：主汽門關(guān)閉，逆功率運(yùn)行易使汽輪機(jī)葉片過熱受損； （3）水輪機(jī)：低水流量使轉(zhuǎn)子葉片表面產(chǎn)生疲勞； （4）燃?xì)廨啓C(jī)：逆功率運(yùn)行可能有齒輪損壞的的問題。