直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明 直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖原理 充電柴油發(fā)電機(jī)組出租調(diào)節(jié)器是和直流發(fā)電機(jī)式充電配套使用的，其總體結(jié)構(gòu)如圖3.5所示。 這種調(diào)節(jié)器由斷流器、節(jié)壓器和節(jié)流器三部分構(gòu)成。 斷流器 斷流器的結(jié)構(gòu)由鐵心、繞在鐵心上的串聯(lián)線圈、并聯(lián)線圈、活動(dòng)觸點(diǎn)、固定觸點(diǎn)、觸點(diǎn)臂及觸點(diǎn)臂彈簧等組成，其電路原理如圖3.6所示。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，電壓低于蓄電池電壓時(shí)，串聯(lián)線圈及并聯(lián)線圈內(nèi)流過(guò)的電流很小，鐵心磁化強(qiáng)度微弱，其吸力不足以克服彈簧的張力，故觸點(diǎn)張開(kāi)。發(fā)電機(jī)與蓄電池的電路不通，發(fā)動(dòng)機(jī)和所有電器用電均由蓄電池供給。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，其電壓高于蓄電池，此時(shí)主要由并聯(lián)線圈產(chǎn)生磁性吸力增強(qiáng)（并聯(lián)線圈徑細(xì)，圈數(shù)多），超過(guò)彈簧拉力，將觸點(diǎn)臂吸下，使觸點(diǎn)閉合，接通發(fā)電機(jī)與蓄電池的電路，于是發(fā)電機(jī)便向蓄電池充電，并向用電設(shè)備供電。串聯(lián)線圈內(nèi)所產(chǎn)生的吸力與并聯(lián)線圈所產(chǎn)生的吸力方向一致，使觸點(diǎn)更為牢靠。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低或停止工作時(shí)，電壓又地域蓄電池電壓，電流即從蓄電池按相反方向流入串聯(lián)線圈，它產(chǎn)生的吸力與并聯(lián)線圈相反，互相抵消，觸點(diǎn)臂被彈簧向上拉開(kāi)，發(fā)電機(jī)與蓄電池電路被切斷，從而有效地防止蓄電池向發(fā)電機(jī)放電。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租過(guò)熱的常見(jiàn)原因，發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，風(fēng)道被積塵堵塞，進(jìn)風(fēng)溫度過(guò)高或進(jìn)水溫度過(guò)高，軸承加潤(rùn)滑脂過(guò)多或過(guò)少，軸承磨損，定子鐵芯絕緣損壞等，均會(huì)造成發(fā)電機(jī)過(guò)熱。 發(fā)電機(jī)過(guò)熱的原因 1、發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增大；負(fù)荷電流過(guò)大，定子繞組銅損增大；頻率過(guò)低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。 應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。 如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。 2、發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱；若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。